- 主题:Re: 增程车百公里油耗居然比油车低
增程油耗肯定比油车高啊，所谓低是拖着一块石碑，用大电池抵了一部分油耗
【 在 jingyanxiao2 的大作中提到: 】
: 谁先发明的增程车，看似傻，没想到是真聪明
: 油转成电，电提供动力，也符合分工优化的思路
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FROM 123.125.204.*
全是扯淡
自起停不需要怠速。
阿特金森从来就没用在汽车工业上，无论厂家管它叫什么，都是米勒循环而不是阿特金森循环，阿特金森的机械结构根本就没法用在汽车上。现在所有能电控进排气的汽车引擎基本都实现了米勒循环，用在增持车上的垃圾引擎都是地摊儿货，傻叉厂买不到大厂出的引擎，只能买到烂货。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 很简单的道理。怠速的时候油车发动机效率为0，增程车发动机效率不是0。
: 而且增程可以用小发动机，越小的发动机，相同输出的情况效率越高。效率高得多的阿特金森发动机，普通油车用不了，因为升功率太小，混动和增程就可以用
: 更不用说电车还有能量回收刹车这些优势了
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FROM 218.30.113.*
无知无畏，丰田所谓的阿特金森循环根本就是米勒循环，丰田就是用了阿特金森的名字而已
阿特金森是肘节曲轴，根本不能用在汽车工业上，丢人现眼！！！
米勒循环是控制进排气正时，所有现代汽车引擎都走的这条路。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 无知无畏
: 丰田所有混动车都是阿特金森循环。
: 纯油车现在跟混动/增程学会自动启停了，低速一样效率接近0。
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FROM 123.125.204.*