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- 主题:Re: 增程车百公里油耗居然比油车低
- 奇瑞这么牛了？
这车比高尔夫大3圈了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高尔夫1.5T的油耗和奇瑞星纪元et的油耗好像基本差不多
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FROM 74.99.91.* - 有两个前提，同重量比增程比纯油车油耗低，非（高速+低温）复合情况下增程比油车油耗低。
低温高速环境下纯油车有优势，其他情况都是增程车的优势。
注：因为增程车是背了块大电池，所以油耗对比很多汽车博主是拿同尺寸增程对比纯油车（比如L8对比汉兰达这种），这类增程都比纯油车要重500kg了，相当于多坐了六个人，对比出来的油耗值意义不大。
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FROM 39.155.135.* - 加这么多限定条件就没意思了。用车都是综合使用的。
另外，即使你的限定条件，也是有可能的。增程有动能回收，这一点就拉出优势来。
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 同样的重量，同样的速度，高速上面不可能的。
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FROM 1.119.141.* - 低温高速环境增程车也没劣势的
同尺寸比也还行啊
比如奇瑞星纪元et对阵汉兰达混动
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 有两个前提，同重量比增程比纯油车油耗低，非（高速+低温）复合情况下增程比油车油耗低。
: 低温高速环境下纯油车有优势，其他情况都是增程车的优势。
: 注：因为增程车是背了块大电池，所以油耗对比很多汽车博主是拿同尺寸增程对比纯油车（比如L8对比汉兰达这种），这类增程都比纯油车要重500kg了，相当于多坐了六个人，对比出来的油耗值意义不大。
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FROM 114.254.3.* - 跟同体积的混动比都没劣势，那是比较牛了，毕竟要重不少。当然增程的发动机可以略小一点。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 低温高速环境增程车也没劣势的
: 同尺寸比也还行啊
: 比如奇瑞星纪元et对阵汉兰达混动
: ...................
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FROM 74.99.91.* - 星纪元et比汉兰达混动重200公斤，工信部油耗5.2
汉兰达混动工信部油耗5.82
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 跟同体积的混动比都没劣势，那是比较牛了，毕竟要重不少。当然增程的发动机可以略小一点。
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FROM 223.104.41.* - 无知无畏，丰田所谓的阿特金森循环根本就是米勒循环，丰田就是用了阿特金森的名字而已
阿特金森是肘节曲轴，根本不能用在汽车工业上，丢人现眼！！！
米勒循环是控制进排气正时，所有现代汽车引擎都走的这条路。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 无知无畏
: 丰田所有混动车都是阿特金森循环。
: 纯油车现在跟混动/增程学会自动启停了，低速一样效率接近0。
: ...................
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FROM 123.125.204.* - 增程的优势是燃油发动机工况的改善，但增程的问题是传动效率低，在高速这种高负荷条件下得打八折，这点普遍不如油车的机械直驱，以前有些油车变速箱落后的效率也差，但是这几年变速箱普遍都七速八速甚至还有九速，现在跑高速SUV7升轿车6升是正常水平
【 在 BlackInk 的大作中提到: 】
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: 其实可以量化计算的
: 增程器每升油产多少电是一个技术指标
: 现在普遍是3.1-3.4度电的样子，用3.1计算，如果电车高速电耗是25度百公里，大约是8.1升油，如果是3.3，就是7.5升油
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: 以我的车来说，观察下来大概高速120定速巡航是这个电耗，如果油车在能做到1
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.79.* - 谁告诉你的打八折…………
信口胡来
本田测过，128kph稳速行驶差8%，在此之前差距更小
以理想L7现在的增程器水平，120平均时速的油耗是8.8到9
你说说看哪个同级别纯油SUV 120油耗能到7.2
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 增程的优势是燃油发动机工况的改善，但增程的问题是传动效率低，在高速这种高负荷条件下得打八折，这点普遍不如油车的机械直驱，以前有些油车变速箱落后的效率也差，但是这几年变速箱普遍都七速八速甚至还有九速，现在跑高速SUV7升轿车6升是正常水平
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.41.* - X5 3.0T高速只要6升多，120巡航大概7升吧，
本田是2.0自吸，高负荷下燃油效率下降不明显，
现在增程为了节省排量税大多用1.5T，基础排量太小，负荷大的时候那效率就差了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 谁告诉你的打八折…………
: 信口胡来
: 本田测过，128kph稳速行驶差8%，在此之前差距更小
: ...................
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FROM 14.154.24.*