- 主题:深度试驾蔚来ES7
关键的租车费换电费的信息咋不说一下。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 春节期间从蔚来官方租了一辆ES7
: 22年11月上牌，里程1万零几百公里
: 开出去玩了一圈，最远到鞍山
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这不差钱那不差钱，要是这么想就危险了，曾经多少人是看上了终身免费换电。蔚来现在的境地说明不差钱的人已经淘的差不多了，得尽快开发普罗大众的市场了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 租车费有啥可说的，我又不是分享租车体验
: 换电费，也没啥可说的，想买蔚来的人也不差换电费
: 换电价格每个站都不一样，蔚来app都能查到
: ...................
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要是买家都真不差钱，蔚来按照投入产出比，还有给车主带来的超级便捷性，换一次电收个三百块一点都不过分，节假日翻倍，你看看啥结果。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那是蔚来的事
: 我就觉得买蔚来的人不差换电的钱
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等蔚来的800V出来再看看到底怎样。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 换电费用是：基础电费+服务费（30元/次），节假日免服务费，
: 具体我也没比较过，高速上即使加上服务费，整体1度电的价格好像也比充电少。
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这个不仅仅是800V电压充电的问题，是整个车电气构架大升级。
我关心的是，这个电池尺寸是否更薄，尺寸适应范围更好。
换电从商业上看，成本不会永远像现在这样优惠，就跟以前免费，现在不给免费一样。
充电影响大不大看似不影响，但是整天被人说落后，那这个企业不可能无动于衷，跟上800V的大环境又不是太难的事情。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 就我个人而言，95%的场景都是换电，所以充电速率影响不大。
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这种习惯确实很切合选择增程车。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 确实不太在乎……
: 我就80%的里程加油
: 实在懒得充电
: ...................
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从复兴门金融街到首都T3航站楼才30km出头。100km还能轻松拿下？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我的意思是这个距离不算高速:)
: 弄个好电驴也行的，正经的电摩那种
: 100公里轻松拿下
: ...................
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夜间沿二环和机场高速，一路顺畅，出租车也得30分钟左右。电驴得骑多久，不说单程50km，天天从市内骑到机场，这就不是一般人。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 好电驴肯定可以啊
: 比如现在有6度电的
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