增程车，大约10%的总里程用油
所以增程发动机的寿命要求可以大幅降低
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
增程的能耗提升，需要的是研发专用高效的增程发动机

这个发动机和传统发动机完全不一样，它需要更高的热效率，不需要宽的高效区间，甚至可以只有一个高效点，也不需要考虑最大功率，最大扭矩，就在一个转速一个功率上稳定发电即可

增程的技术难点在这

要是哪天这种发动机能够比现在的插混发动机热效率高10%以上，比如平均在45%-50%，那么就有竞争优势了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程的油耗提升可以严格跟进纯电的电耗提升  
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: 也就是说，特斯拉最低电耗是10度电百公里，如果它装上目前最好的増程器（3.6度/L油），那么它的油耗就会低于3L百公里。  
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: #发自zSMTH@SM-S9280  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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不是正好一天，一般试验寿命是设计寿命的两三倍
火箭发动机也是
比如YF100，工作时间150S，大概测试时间需要600S

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
你做不出来寿命很短，正常使用还能高可靠性的东西。因为你使用的时候的工作性能要求没有改变。 如果不明白你就用极限思路想想，能否做出一款发动机，正好用完全正常工作的发动机用完一天就恰好报废的。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本来可靠性要求1万小时，99.99的可靠性
: 现在要求1000小时，99.99的可靠性就够了
: 你再想想吧
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那说明用电的比例高

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
增程更省油啊
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那就买油车好了
: 产品不可能按照这个来设计的
: 总有人是大多数里程用油的
: ...................
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