工况优化什么你说到说到，我说的很清楚，直驱适合相对稳定的中高速工况。如果工况不稳定，负荷不匹配，速度不匹配，效率低等不适合直驱人家就会跳出直驱，这说的不够明白吗？

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你们就愣生生把工况的优化给忽视了，说啥好呢:P
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我是同意他啊，既然不能靠营销，那就要靠实际的产品体验说话，所以你准备用哪个体验呢？

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 既然你硬要认为中科院院士，国家新能源专项的首席专家说的都是不对
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: 我也没啥好说的
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#发自zSMTH@SM-S9280
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我站在一个消费者的观点说话，你说A比B技术好，那么实际用起来有体现吗？有就告诉大家去试去比
就这么朴实无华

同样，吹自己的智能驾驶好不好也没用，试驾时就在自己最熟悉的城市路段开几圈就知道了

【 在 Icanread @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你同意中科院院士，新能源专项首席专家什么？
:
: 1，技术上dht更先进？
: 还是

#发自zSMTH@SM-S9280
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增程车，大约10%的总里程用油
所以增程发动机的寿命要求可以大幅降低
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
增程的能耗提升，需要的是研发专用高效的增程发动机

这个发动机和传统发动机完全不一样，它需要更高的热效率，不需要宽的高效区间，甚至可以只有一个高效点，也不需要考虑最大功率，最大扭矩，就在一个转速一个功率上稳定发电即可

增程的技术难点在这

要是哪天这种发动机能够比现在的插混发动机热效率高10%以上，比如平均在45%-50%，那么就有竞争优势了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程的油耗提升可以严格跟进纯电的电耗提升  
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: 也就是说，特斯拉最低电耗是10度电百公里，如果它装上目前最好的増程器（3.6度/L油），那么它的油耗就会低于3L百公里。  
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: #发自zSMTH@SM-S9280  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你这个想法是太理想了，如果寿命大幅度降低，那就意味着你平时偶尔使用的情况下故障率激增。这个寿命和平时使用能力是相辅相成的，设计寿命低，意味着你平常使用随时可能趴下，特别是机械类的产品，如果任何时间随机的使用它都没问题，那它寿命也不会低，想想劣质产品咋来的吧。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 增程车，大约10%的总里程用油
: 所以增程发动机的寿命要求可以大幅降低
: 增程的能耗提升，需要的是研发专用高效的增程发动机
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