- 主题:动能回收能增加10%-20%续航
是否回收减速还是刹车减速、刹车灯亮不亮并不关键，关键是前车不能动不动就较大的
减速度，车开得一窜一窜的，后车跟车会比较累。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 减速为什么要看亮灯？那么大个车，眼睛不好看不清加减速的？
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你要是跟部分出租车和比亚迪的电车就知道了，一窜一窜的。因为byd电控就是这样，1秒过度到最大回收了，抬油门以后，就没法精准控制这段的减速。
别的电车减速都很平稳，跟亮刹车灯没关系。合格的司机肯定不会根据前车刹车灯来判断速度的。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 不要凭感觉瞎说，没事谁会顿不顿减速玩，那肯定是需要减速了才减的，油车不也一样，该减速就踩刹车减速了，有啥区别吗？
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正解，距离感、速度差不是靠刹车灯来判断的，这是一个合格司机基本的素养。
如果前车喜欢大回收，那速度很容易一股一股的振荡，这对与后车来说才是真的难受的。
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 真逗，刹车灯不亮影响后车，和开没开过电车有毛关系。没开过车的都知道这道理
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闹半天是你强回收没影响过后车啊，失敬失敬。
距离前车足够远，的确遇到不了其频繁加减速，那不就是路障开法吗。。。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 我开了 8 年 20 万公里，没遇到过。
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刹车很难做到线性，日韩前段软，德味又太灵敏，这是机械的弊端。
能量回收可以在正负0.3g内做到任意分辨率的加减速，可以做到非常线性的加减速，唯一不足是100%满电时刻的减速需要依赖机械刹车。
【 在 GUAZHA 的大作中提到: 】
: 但新能源车，可不能靠损失驾乘体验来玩啊
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