- 主题:为啥保不住电，有科普的吗？
所谓保不住电都是因为算法认为没有必要保，特别是没有必要马上保。比如发动机还没热，算法认为可以等发动机热了再把电充回来。或者上坡，算法认为可以等下坡再补回来。
开200公里不至于补不回来
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 120巡航按照电车的耗电情况，功率30-40kw都够了，所以仅仅120巡航是肯定能保电的，上坡逆风要增加一些。如果保不住电，可能电池故障或者其它原因。
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FROM 129.57.180.*
可能就是认为特定情况不需要保
保电对车对司机根本不重要
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 其实保不住点就是电池管理有问题。
: 与功率没啥关系。
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FROM 129.57.180.*
然后电量估计也有问题。
低温下，电池没电流，一会就凉了，然后电压还得再掉一截。
处理的好就是电量低点，处理的不好，就认为电池挂了，然后直接EV受限。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 可能就是认为特定情况不需要保
: 保电对车对司机根本不重要
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FROM 116.2.218.162
之前byd到处都有讨论
主要还是保电策略不积极
设置里换个强制保电正常场景就基本没问题了
我猜，如果你是长上坡，高速，天特别冷，大风什么的极端场景叠加，可能也会出现保不住的情况吧。
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 120时速，功率不会超过60kw吧。
: 普通发动机最差的不都100kw以上？
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FROM 218.247.161.*
正常行驶，保不住电，唯一的解释就是故障了。
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 120时速，功率不会超过60kw吧。
: 普通发动机最差的不都100kw以上？
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FROM 180.167.100.*
混动那个小排量高效发动机你用60kw发电油耗会比油车还高，为了体现新能源的能耗优势一般不会用这个工况发电
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 120时速，功率不会超过60kw吧。
: 普通发动机最差的不都100kw以上？
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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超过120就算非正常行驶么
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 正常行驶，保不住电，唯一的解释就是故障了。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*
厂家宣传的发动机热效率，和到你手的差距可能很大。
发电机到电池，有的损耗5%，有的损耗30%，这得看运气。有些品牌一致性很差，有些品牌一致很差。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.222.*
FROM 124.64.222.*
哪辆车在不违法的速度巡航保不住电的？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 超过120就算非正常行驶么
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 180.167.100.*
我开电车去外面充电，有的时候要等热泵先狂轰一阵以后充电电流才能起来，有的时候充完电以后热泵又是一阵狂轰，估计是电池的最佳充电温度跟最佳放电温度不一样，温度不合适只能小电流充电或者放电
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 在高功耗状况下，任何一个环节的效率出问题，都有可能保不住电，
: 发动机积炭，发电机效率下降，电控出问题，电池充不进电，电动机
: 效率降低，都可能导致电耗超过发电量。
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