所以动力电池的国家推荐标准，一定要变成国家强制标准。
否则消费者权益就是一句空话，国家每年投入那么多新能源补贴还不如买牛奶倒掉。

【 在 imjackey 的大作中提到: 】
: 2017年购买的比亚迪e5（2017款），6年行驶里程不足2万公里，平时上下班使用。电池标准续航305公里，电池原始容量47.5度。2024年在4S做的专门电池检测，耗到小电瓶没电，充满电电表显示用电34度。如果按照10%电量损耗计算，充到电池里的电量只有30.6度，电池衰减35%。比亚迪通过4S给的意见是电池合格，不给更换电池，并且拒绝解释，检测电压参数只让看，不让拍照。多次打官方和12345投诉电话，厂家拒绝沟通，拒绝解释，并且不给电池质量标准说明。我只想问，比亚迪对待消费者、对待早期支持者老用户的态度就是这样的吗？！说合格就合格，说不合格就不合格，比亚迪的售后承诺这不就是一纸空文吗？什么终身质保，当笑话听就行了。
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8年多了，15万公里，没感觉衰减
  
【 在 lmgrd (lmgrdlmstat) 的大作中提到: 】
:  到底6年后电池续航衰退还剩多少了？回收会需要多少成本？
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:  统计一下目前为止的回复，大概情况是这样：
:  1.短航程的，比如标300km以内的，大都5-6年后衰减明显，基本5-6年后夏季实测只有标的70-80%，冬季30-50%；
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不是的，我前几天刚把车送4S店去检测，还没取回来呢。要是还有的话大家可以一起去
【 在 test321 的大作中提到: 】
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: 前阵子版上有个比亚迪e6车主，说要去4s店拉横幅。  
: 记不太清了，是你吗？  
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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很奇怪吗？我能换电
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: ？？？？
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前一个车混动，6年5万公里，感觉衰减1%吧。
就是最早100%开一段掉到99%，现在开不远就99%了。
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