- 主题:奔驰放弃到2030年只销售电动汽车的计划
梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz）周四表示，将放弃在2030年后只销售电动汽车的计划。这是全球汽车行业在销售增长放缓后，对纯电动汽车的未来感到更加悲观的最新证据。
就在三年前，梅赛德斯还对插电式动力系统颇为看好，称到 2030 年将只销售电动汽车。当时，该公司表示将完全淘汰汽油动力汽车，同时还附带说明"在市场允许的情况下"。
现在看来，市场并不允许梅赛德斯继续执行其计划。今天，该公司在其第四季度财报中表示，预计纯电动汽车的销量仅占 50%，与曾经的乐观预期相比大幅下降。在未来几年内，汽油车和混合动力车仍将是公司未来发展的一部分。
"客户和市场条件将决定转型的步伐，"梅赛德斯在其报告中表示。"公司计划在 2030 年代之前，无论是全电动传动系统还是电气化内燃机，都能满足不同客户的需求。"
梅赛德斯公司首席执行官奥拉-凯勒纽斯（Ola K?llenius）告诉路透社记者，即使在电动汽车销量增长超过北美的欧洲，梅赛德斯也不希望很快过渡到纯电动汽车销售。他说："从整个欧洲市场来看，电动车所占新车销售比例到2030年显然不会是100%，但从梅赛德斯方面来看可能也是如此。"
他的言论是汽车业高管对电动汽车未来表示更加谨慎的最新言论。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）警告说，该公司正准备应对2024年大幅放缓的销售增长，而Rivian和Lucid等纯电动汽车公司则表示，他们预计今年的产量将持平，通用汽车和福特等其他公司则推迟了工厂建设或取消了一些车型。
去年，电动汽车在美国的销量占总销量的近 8%，而在欧洲则占 13%。销量仍在增长，但消费者对价格的要求越来越高，同时对充电时间和可靠性表示担忧，与此同时，混合动力汽车的销量也大幅增长。
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电动车 市场遇到了什么问题，马斯克说2024年大幅放缓
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz）周四表示，将放弃在2030年后只销售电动汽车的计划。这是全球汽车行业在销售增长放缓后，对纯电动汽车的未来感到更加悲观的最新证据。
: 就在三年前，梅赛德斯还对插电式动力系统颇为看好，称到 2030 年将只销售电动汽车。当时，该公司表示将完全淘汰汽油动力汽车，同时还附带说明"在市场允许的情况下"。
: 现在看来，市场并不允许梅赛德斯继续执行其计划。今天，该公司在其第四季度财报中表示，预计纯电动汽车的销量仅占 50%，与曾经的乐观预期相比大幅下降。在未来几年内，汽油车和混合动力车仍将是公司未来发展的一部分。
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FROM 223.72.40.*
奔驰MFA的插混方案已基本锁定吉利3DHT了
吉利和雷诺在欧洲成立Aurobay，由CEVT中原沃尔沃的那部分拆出来和雷诺进行重组，未来这个合资公司的动力总成方案基本要圈住欧洲1/3的车企
戴姆勒和雷诺已合作多年，目前MFA的M282 1.33T就是雷诺的发动机，二者还在Citan等紧凑型MPV共享平台
吉利也是戴姆勒的大股东了，双方各自出资50%成立smart，用SEA架构造纯电，吉利旗下路特斯的发动机从老丰田魔改换成了奔驰的M139 2.0T发动机
全新一代MFA的动力总成现在只有燃油版的，代号M252，是1.5T的，目前还不知道这款发动机的详细来源
但其实奔驰的1.33T M282、2.0T M274、3.0T M276这些都是和车企合作开发的
真·100%奔驰自研发动机就是V8和V12，还有AMG的一些机头～～
而MRA、MHA的PHEV还是P2插混，毕竟原动力总成大佬都被长城挖来好几年了，9AT也是停滞不前的出了个减重的2代版
增程、P1+P3这些貌似都被否了
AMG PHEV还是亮点颇多，2.0T PHEV、3.0T PHEV以及4.0T PHEV一共有三个方案
其中2.0T和4.0T的是真·F1技术下放
3.0T PHEV定位是和现在53AMG非一人一机的
纯电部分，真·AMG纯电解决方案也快来了，2套方案，一个应该是AMG CLA EV前后俩电机的，还有一个是AMG GT EV的四电机方案
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FROM 114.251.196.*
中国的新能源产品领先性太强了，欧美厂商除了特斯拉都追不上，欧美的政治圈子都不想跟中国玩了，但现在养蛊养太大了，不像日本氢能源那样能按死。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 电动车 市场遇到了什么问题，马斯克说2024年大幅放缓
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FROM 123.119.250.*
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 奔驰MFA的插混方案已基本锁定吉利3DHT了
: 吉利和雷诺在欧洲成立Aurobay，由CEVT中原沃尔沃的那部分拆出来和雷诺进行重组，未来这个合资公司的动力总成方案基本要圈住欧洲1/3的车企
: 戴姆勒和雷诺已合作多年，目前MFA的M282 1.33T就是雷诺的发动机，二者还在Citan等紧凑型MPV共享平台
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当然奔驰的问题也是有的，它的电机基本就是采购法雷奥·西门子的供应商方案，各个子系统间配合的处理难度远远落后像蔚来这样的。
蔚来的基于通勤记忆的智能悬架，显然比奔驰储备的主动是车身控制系统更智能化，门槛也更低，至于智能网联NOMI大屏驾驶辅助这些，我完全不关心
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FROM 114.251.196.*
但是停掉的发动机变速箱研发重启吗？
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz）周四表示，将放弃在2030年后只销售电动汽车的计划。这是全球汽车行业在销售增长放缓后，对纯电动汽车的未来感到更加悲观的最新证据。
: 就在三年前，梅赛德斯还对插电式动力系统颇为看好，称到 2030 年将只销售电动汽车。当时，该公司表示将完全淘汰汽油动力汽车，同时还附带说明"在市场允许的情况下"。
: 现在看来，市场并不允许梅赛德斯继续执行其计划。今天，该公司在其第四季度财报中表示，预计纯电动汽车的销量仅占 50%，与曾经的乐观预期相比大幅下降。在未来几年内，汽油车和混合动力车仍将是公司未来发展的一部分。
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FROM 101.82.126.*
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 奔驰MFA的插混方案已基本锁定吉利3DHT了
: 吉利和雷诺在欧洲成立Aurobay，由CEVT中原沃尔沃的那部分拆出来和雷诺进行重组，未来这个合资公司的动力总成方案基本要圈住欧洲1/3的车企
: 戴姆勒和雷诺已合作多年，目前MFA的M282 1.33T就是雷诺的发动机，二者还在Citan等紧凑型MPV共享平台
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这么大排量的发动机，看来还是要走小电机，大发动机的方案么。恕我直言，除非我国开放高速不限速，平均速度搞到130-150km才能体现优势。
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FROM 103.35.105.*
【 在 zyzv5 的大作中提到: 】
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: 这么大排量的发动机，看来还是要走小电机，大发动机的方案么。恕我直言，除非我国开放高速不限速，平均速度搞到130-150km才能体现优势。
毕竟奔驰是全球车企
吉利和雷诺合资的Aurobay写的是混动动力总成年供货量要达到400-450万台
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奔驰后续在国内应该是大力搞纯电了，油车基本盘去掉不赚钱的，保留C级、E级、GLC级国产
纯电马上会有GLB EV、CLA L EV、C EV和GLC L EV四款国产车型
CLA L EV替代A级三厢加长版，纯电·轿跑·长轴距，定位就比A级强，也能卖高价维持利润
GLB EV配合GLB油车继续做国内的入门
C EV和GLC L EV不再是后驱平台了，也没用EQE/EQS的EVA平台，这俩谍照已经有了
整体上奔驰的进度比宝马快1-2年，比奥迪快3年起步
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FROM 114.251.196.*