- 主题:蔚来如果降到很多人期待的合理价格
从商业来说，降价根本没意义，20多万同质化竞争太激烈，蔚来要拿的还是30万以上买bba油车的群体，现在就是一个等待用户转化的过程。
你的思维还是中国人就配做便宜的东西，不配做高端品牌，这种思维的人都很坏的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 报出你觉得合理的价格，
: 以及降到的同价格段谁有一战之力？
: 或者说，有没有
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蔚来的整车生产毛利还可以，现阶段只是研发投入过大而已，看了ET9的底盘和半固态电池这些东西，显然投入是有效的。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 蔚来现在就是瞎折腾，成本下不来，不太有降价空间。
: 本身换电模式，能干到现在这个程度，还是很让我刮目相看的。
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问界、理想跟逼格没关系，就是油箱而已。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 不是谁都能把逼格竖起来，华为的问届卖的贵量还大。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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额，我的问题
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你没明白我在说什么
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毛利不好是一年多前了，到去年下半年毛利已经不错了，跟主流车企差不多，只是不如理想特斯拉而已，小鹏是负毛利卖车。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 我怎么记得毛利也不太好？采购成本降不下来。肯定内部很多腐败，类似小鹏。
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ET7的内饰比56E用料好不少啊，底盘也更好啊，舒适配置、NVH都更好啊，我奔E换的ET7不比你看抖音评车有发言权？
ET7卖不好完全是因为ES6性价比太高了，因为ES6是整体产品力碾压X5的。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 不吹不黑 ET7比56E产品力还是差很多吧？不说电车自身的优势（加速什么的），就说空间，底盘，内饰啥的这种汽车最本质的东西。
: 蔚来当然有它贵的道理，但就车本身来讲，一定是有不足的，不然不会就这些销量。可惜高层可能被下面的人忽悠了，也可能是明知道产品力不足（至少没有让用户少犹豫就买）但没办法明说。
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实际蔚来缺的是真正的高端车，所以ET9、ES9、甚至EP的量产跑车才是需要出的东西，现在就是缺高端产品提升品牌影响力，产品力已经过剩了，至少35万的ES6根本找不出什么地方不如50万的X5了。
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 蔚来辛辛苦苦建立起来的品牌调调，我认为暂时不能出平价车，再等个三五年，确立一下品牌地位，换电站再扑开一些，可以考虑~三五年内蔚来的换电就像京东的快递一样，是核心竞争力~
: :报出你觉得合理的价格，:以及降到的同价格段谁有一战之力？:或者说，有没有
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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实际也没法参考，就好像macan看起来和领克01顶配也没多大差别，但实际购买人群根本不是一个级别的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 看了下，能参考的主要是智己LS6和小鹏G6，
: 不知道小鹏和智己这两款四驱现在拿下实际价格多少
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怎么碾压不了X5？空间？性能？配置？
我在开电车之前也不用什么智能化，用上了就离不开了，高速一天1200公里太轻松了，这样就很容易喜欢上自驾游。
【 在 huajay 的大作中提到: 】
: 从来不用智能化，辅助驾驶的人，估计还是更喜欢56E。ES6碾压35C差不多，碾压不了X5
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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那是纯电对油箱，中国那个时候敢买国产纯电的都是什么人啊？跟我一起买ET7的，基本都是保时捷、X5、78S的车主们。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 底盘更好？这个试驾没感觉出来；空间小多了吧？
: 如ET7真那么强，但卖的那么差，谁来背这个锅？在新es6出来之前et7可是有一年多时间好好卖的，包括ET5，但销量都那个鸟样。
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