- 主题:蔚来如果降到很多人期待的合理价格
电车和电车比
es6主要是比G9 LS6这几个竞争对手贵不少，需要有明显的优势才行
除了换电之外
最主要，还有个20多万的毛豆y挡在那里
还有，虽然增程和纯电比较不合理
但实际上消费者，经常是拿L7和es6作为竞品比较的
【 在 huajay 的大作中提到: 】
: ES6尺寸小了一圈，气势不够。还有底盘和机械素质感觉碾压不了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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修改:chelseaLL FROM 183.128.108.*
FROM 183.128.108.*
蔚来降价必死吧，肯定得是保持价格的基础上找差异挖护城河
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 报出你觉得合理的价格，
: 以及降到的同价格段谁有一战之力？
: 或者说，有没有
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FROM 221.223.97.*
alps（大别山），适合入门
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 报出你觉得合理的价格，
: 以及降到的同价格段谁有一战之力？
: 或者说，有没有
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FROM 223.104.41.*
所以今年阿尔卑斯对蔚来才是最重要的。以后蔚来就稳步增长，把利润逐步做上来，靠阿尔卑斯去跟理想小鹏拼销量。
前些天看奔驰s这一款车的利润就超过理想全部利润了。这种高售价高利润车型谁不眼红呀。蔚来在品牌调性和服务上，相比其他厂商还是更有机会做到这点。最好的状态就是阿尔卑斯低毛利高销量，同时通过规模化来压低一些蔚来在生产端的成本，蔚来专注高单价高毛利。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 报出你觉得合理的价格，
: 以及降到的同价格段谁有一战之力？
: 或者说，有没有
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FROM 1.119.141.*
认知问题呗，北京上海蔚来销量和bba油车差不多，但换到认知低的小地方就不行，这需要一个动态过程。
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 价格高低取决于市场的认可度，市场上溢价销售的产品数不胜数。如果一个商品确实很好，但买的人很少，问题出在哪？
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FROM 123.119.250.*
蔚来24款根本没有诚意，现在正在全力以赴的清理23款库存，预期一个月后24款也会开始优惠，据说开年后的第一周销量很惨。
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FROM 1.203.163.*
凭啥感觉？你买过么？我家是买过的，你真以为X5机械素质多神？我只能告诉你，ES6好开多了。
【 在 huajay 的大作中提到: 】
: ES6尺寸小了一圈，气势不够。还有底盘和机械素质感觉碾压不了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 123.119.250.*
我到觉得整个价值也有限，现在大城市商场里的桩已经很多了，价格敏感的穷人，不会为了换电多花钱的，只可能为了品牌标的装逼效应，勒紧一下裤腰带。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 换电对没法装私桩的，不知道价值几何
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FROM 123.119.250.*
显然，谁的钱也不是大风刮来的，
10几万的电车，跑7，8年，10几万公里，省出来的油钱与车价大差不差，电池不行了废就废
了
30朝上买个电die，电池不行了找谁哭去，还是电车投入时间太短，没人愿意当小白鼠
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 天时如此，目前就没有30以上纯电卖的好的车
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FROM 36.98.122.*
价格降3万，成本肯定降不了3万。
【 在 wsnsw @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 量大了就摊薄成本了
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 蔚来的成本高，降价空间不大
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FROM 180.98.160.*