- 主题:仰望超跑不见得比得过小米轿跑
rmb，我改一下
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: tsl model3 售价3~4万美元，model y售价4~5万美元
: 你来个单车利润3万美元，你确定吗？
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FROM 222.129.203.*
比亚迪23年300多亿利润，单车1万的利润
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: byd成本控制一般tsl单车利润3w rmb，byd单车利润只有 ...
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FROM 182.111.199.*
对对
tsl单车毛利润为7000美元，比亚迪为1300美元，蔚来汽车是负3.5万美元，福特是负3.6万美元，Rivian是负4.6万美元，Lucid是负37.7万美元
【 在 dutlgy 的大作中提到: 】
: 比亚迪23年300多亿利润，单车1万的利润
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FROM 222.129.203.*
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 特斯拉是奇葩好吧…
: :
比亚迪也不可能这么低，前期低是因为资本投资规模大，研发成本摊薄之后这不马上就大降价抢市场了吗。目前看只有8-13w这块有一些纯电市场空档，才让id3、好猫跟海豚大行其道，也不怎么着急降价。红旗eqm基本还是造油车思路的产物， 小米现在马上杀入才有机会接触大众市场。
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FROM 103.35.105.*
特斯拉电池比同级别小不少，主要靠高胎压颠屁股来省电
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 特斯拉是奇葩好吧…
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FROM 111.198.60.*
特斯拉利润是全球平均的，如果只算中国，卖车利润不可能那么多
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: byd成本控制一般
: tsl单车毛利润为7000美元，比亚迪为1300美元
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 223.104.38.*
还有轻量化，强动力回收，还有牺牲乘坐空间换来的小风阻。
说特斯拉续航瓷实的，其实没啥意思，谁也没有天顶星技术，都是有取舍的。
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 特斯拉电池比同级别小不少，主要靠高胎压颠屁股来省电
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FROM 14.145.32.*
全碳纤维价格便宜不了
【 在 flaaaashman 的大作中提到: 】
: 仰望168w的，小米去做，不会超过50w
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FROM 106.121.187.*
那byd也别算俄罗斯
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 特斯拉利润是全球平均的，如果只算中国，卖车利润不可能那么多
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 222.129.203.*
su7风阻不到0.2
加上100度宁王电池
续航绝对扎实
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 还有轻量化，强动力回收，还有牺牲乘坐空间换来的小风阻。
: 说特斯拉续航瓷实的，其实没啥意思，谁也没有天顶星技术，都是有取舍的。
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FROM 222.129.203.*