海南运车和泰安地库火灾想到的一个电车无法解决的硬伤，
不是自燃概率问题，电车和油车都有自燃概率，
就算如电车车主所说，
油车自燃概率更大，
但油车灭火相对电车灭火难度上不是一个量级，

那么硬伤来了，
相对封闭的空间大量电车一旦自燃如何灭火的问题，如何解决？

上面两次事件已经给出来了两个场景，
轮船拖延，地库，
尤其是地库，还有充电增加自燃风险，当然轮船拖延的振动是否也增加了自燃风险，
若是地库电车事件增多，那么电车被禁止入地库是迟早得事情。
若是电车不能进地库了，那么其方便性大打折扣了。
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不只是这个，所有能源的运输和存储都是难题，法规+科技才能解决
现在不是还有很多人反对居民区附近建加油站储气罐吗
【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 海南运车和泰安地库火灾想到的一个电车无法解决的硬伤，
: 不是自燃概率问题，电车和油车都有自燃概率，
: 就算如电车车主所说，
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电车着火危险性肯定是远高于油车的，但既然选择了电车，就得接受这个现实。老老实实的别走烂路了。
限牌城市不行买个外牌油车留着长途出行就行了。
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电池，油箱都是可拆卸的，电池也在进步，以后会解决的。
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如果一堆电车封起来烧，弄不好混凝土结构烧坏，整个基础塌掉
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 都是相对封闭的空间了
: 那就把防火闸门拉上，让它们在相对封闭可控的空间里烧完了事
: 只需要阻止火势蔓延出来就行了
: ...................
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