- 主题:自动驾驶打得是舆论宣传战
不是认知吗？
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 在自动驾驶面前，存在着一道数学规律的鸿沟。那就是小概率事件在大量实验中必然发生。所以人类驾驶时，可以采用比较激进的驾驶策略，司机终其一生，可能都碰不上小概率事件。但一个自动驾驶的方案，在几十万，上百上千万辆车上跑，必然会遇到小概率事件，这是数学规律，不是程序写得好或者摄像头高级就能避免的。这时候，问题就来了。如果改，那驾驶策略就越改越保守了，如果不改，悠悠众口如何对付。于是，考验舆论宣传能力的时候就来了。要么，让人们压根不知道自动驾驶出事的事，那就不用改了。要么，让人们接受，采用自动驾驶就必须是保守的驾驶策略，如果要用激进的策略，出了问题就是客户自己负责。总之，推广自动驾驶，就是打舆论宣传战。没有这个能力的，推自动驾驶时还是悠着点
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: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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--来自微微水木3.5.14
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开的少吧。开多了才会明白路上什么都会遇到
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 楼主说的是小概率事件，在大样本空间就几乎是必然发生的，但一个人终其一生的驾驶里程和应对过的路况都远构不成“大样本”，其规模在大样本中可以忽略不计。
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: 比如，我驾龄30年以来，从未：把车开到海里、在高速路逆行、掉一个轮子还在路上飞驰、把脚伸出车外磨鞋底子刹车……
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说反了吧，智驾是只认车不认人，就这狗屁智商，还智能呢。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 昨天看到几个鸿蒙智驾出事故的视频，可以看出都有特殊原因。
: 但智驾跟人驾的区别是，人与人是分隔的，一个人出过事故其它人不一定能知道，再次出事故很有可能。
: 而智驾是通过AI学习，每周一个版本，出过一次事故很快就会在下个版本解决，后面不会再出事故
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一辈子只在家附近开车？
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 路上也很难遇到我说的这些情况，毕竟我一个人能亲身经历的场景，放在全国乃至全世界的公路交通上都是可以忽略不计的。但说世界上发生过这样的事，那是肯定的，新闻都不时遇到。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 开的少吧。开多了才会明白路上什么都会遇到
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塑料袋。。
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 智驾就是一个坑
: 以为分辨不出软性物体， 比如路上的一个气球，水坑， 在机动车，非机动车， 行人混杂的路段也不行
: 目前的环境也是环路和高速， 但这两种路况 ACC+车道保持基本就可以了
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