- 主题:自动驾驶打得是舆论宣传战
这个肯定最后要有一个裁决
到底厂责还是人责
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 在自动驾驶面前，存在着一道数学规律的鸿沟。那就是小概率事件在大量实验中必然发生。所以人类驾驶时，可以采用比较激进的驾驶策略，司机终其一生，可能都碰不上小概率事件。但一个自动驾驶的方案，在几十万，上百上千万辆车上跑，必然会遇到小概率事件，这是数学规律，不是程序写得好或者摄像头高级就能避免的。这时候，问题就来了。如果改，那驾驶策略就越改越保守了，如果不改，悠悠众口如何对付。于是，考验舆论宣传能力的时候就来了。要么，让人们压根不知道自动驾驶出事的事，那就不用改了。要么，让人们接受，采用自动驾驶就必须是保守的驾驶策略，如果要用激进的策略，出了问题就是客户自己负责。总之，推广自动驾驶，就是打舆论宣传战。没有这个能力的，推自动驾驶时还是悠着点
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: 发自「今日水木 on SM-G9910」
发自「快看水母 于 23127PN0CC」
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FROM 171.219.185.*
不是认知吗？
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 在自动驾驶面前，存在着一道数学规律的鸿沟。那就是小概率事件在大量实验中必然发生。所以人类驾驶时，可以采用比较激进的驾驶策略，司机终其一生，可能都碰不上小概率事件。但一个自动驾驶的方案，在几十万，上百上千万辆车上跑，必然会遇到小概率事件，这是数学规律，不是程序写得好或者摄像头高级就能避免的。这时候，问题就来了。如果改，那驾驶策略就越改越保守了，如果不改，悠悠众口如何对付。于是，考验舆论宣传能力的时候就来了。要么，让人们压根不知道自动驾驶出事的事，那就不用改了。要么，让人们接受，采用自动驾驶就必须是保守的驾驶策略，如果要用激进的策略，出了问题就是客户自己负责。总之，推广自动驾驶，就是打舆论宣传战。没有这个能力的，推自动驾驶时还是悠着点
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: 发自「今日水木 on SM-G9910」
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.196.188
厂家能担起交通事故的责任就行
【 在 fbf 的大作中提到: 】
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: 在自动驾驶面前，存在着一道数学规律的鸿沟。那就是小概率事件在大量实验中必然发生。所以人类驾驶时，可以采用比较激进的驾驶策略，司机终其一生，可能都碰不上小概率事件。但一个自动驾驶的方案，在几十万，上百上千万辆车上跑，必然会遇到小概率事件，这是数学规律，不是程序写得好或者摄像头高级就能避免的。这时候，问题就来了。如果改，那驾驶策略就越改越保守了，如果不改，悠悠众口如何对付。于是，考验舆论宣传能力的时候就来了。要么，让人们压根不知道自动驾驶出事的事，那就不用改了。要么，让人们接受，采用自动驾驶就必须是保守的驾驶策略，如果要用激进的策略，出了问题就是客户自己负责。总之，推广自动驾驶，就是打舆论宣传战。没有这个能力的，推自动驾驶时还是悠着点
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: 发自「今日水木 on SM-G9910」
#发自zSMTH-v-@HONOR COL-AL10
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FROM 122.231.244.*
昨天看到几个鸿蒙智驾出事故的视频，可以看出都有特殊原因。
但智驾跟人驾的区别是，人与人是分隔的，一个人出过事故其它人不一定能知道，再次出事故很有可能。
而智驾是通过AI学习，每周一个版本，出过一次事故很快就会在下个版本解决，后面不会再出事故
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FROM 36.138.119.*
开的少吧。开多了才会明白路上什么都会遇到
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 楼主说的是小概率事件，在大样本空间就几乎是必然发生的，但一个人终其一生的驾驶里程和应对过的路况都远构不成“大样本”，其规模在大样本中可以忽略不计。
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: 比如，我驾龄30年以来，从未：把车开到海里、在高速路逆行、掉一个轮子还在路上飞驰、把脚伸出车外磨鞋底子刹车……
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.196.188
虽然我对自动驾驶态度一般，但是我觉着别被小概率事件吓着了。
按小概率事件模型，那燃油车发动机失速也是小概率，但是在存量千万量级甚至亿级量
级的满地跑的燃油车里面，一年也遇不到几次失速事件。
当概率足够小的时候，哪怕大量甚至海量实验也影响不大。
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 在自动驾驶面前，存在着一道数学规律的鸿沟。那就是小概率事件在大量实验中必然发生。所以人类驾驶时，可以采用比较激进的驾驶策略，司机终其一生，可能都碰不上小概率事件。但一个自动驾驶的方案，在几十万，上百上千万辆车上跑，必然会遇到小概率事件，这是数学规律，不是
: 绦蛐吹煤没蛘呱阆裢犯呒毒湍鼙苊獾摹Ｕ馐焙颍侍饩屠戳恕Ｈ绻模羌菔徊呗跃驮礁脑奖Ｊ亓耍绻桓模朴浦诳谌绾味愿丁Ｓ谑牵佳橛呗坌芰Φ氖焙蚓屠戳恕Ｒ矗萌嗣茄垢恢雷远菔怀鍪碌氖拢蔷筒挥酶牧恕Ｒ矗萌嗣墙邮埽捎米远菔痪捅匦胧潜Ｊ氐募菔
: 策略，如果要用激进的策略，出了问题就是客户自己负责。总之，推广自动驾驶，就是打舆论宣传战。没有这个能力的，推自动驾驶时还是悠着点
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FROM 113.233.55.*
说反了吧，智驾是只认车不认人，就这狗屁智商，还智能呢。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 昨天看到几个鸿蒙智驾出事故的视频，可以看出都有特殊原因。
: 但智驾跟人驾的区别是，人与人是分隔的，一个人出过事故其它人不一定能知道，再次出事故很有可能。
: 而智驾是通过AI学习，每周一个版本，出过一次事故很快就会在下个版本解决，后面不会再出事故
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.196.188
至少在目前，机器比人靠谱这句话前面需要加很多限定词
【 在 henim 的大作中提到: 】
: 文科生吧 机器比人靠谱多了
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 122.192.76.*
无所谓吧，自动驾驶出事故，对一个人来说，也是穷其一生也难遇到一次的。
少看新闻就没啥大不了的，比如自动驾驶出了几起就被新闻大量报道，但是2023年中国交通事故死亡人数是6万多，其实大家都没怎么关注。
智驾实际上是优于人类驾驶的，至少不会分神、疲劳、超速、酒驾，反应也比人类快很多。
当然现在还在初级阶段，还有各种小概率的场景需要完善，但是未来肯定会一统天下
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 对于人类而言，你开得再多，也就是别人的十倍，百倍。但对于自动驾驶的一套方案，那可是几百万倍，几千万倍啊
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 111.196.161.*
比的就是。。。造词能力和加定语能力
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 在自动驾驶面前，存在着一道数学规律的鸿沟。那就是小概率事件在大量实验中必然发生。所以人类驾驶时，可以采用比较激进的驾驶策略，司机终其一生，可能都碰不上小概率事件。但一个自动驾驶的方案，在几十万，上百上千万辆车上跑，必然会遇到小概率事件，这是数学规律，不是程序写得好或者摄像头高级就能避免的。这时候，问
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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