你这就是想太多了，我就是每天满充，车是拿到用的，才不用动那么多脑子呢

【 在 test321 的大作中提到: 】
: 要考虑电池不能过充过放，不能缺电又不能频繁充电。
: 哪些电桩什么时候贵、什么时候便宜。
: 一次换电池。
: ...................
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FROM 124.16.29.*

【 在 test321 的大作中提到: 】
: 家里一辆油车、一辆电车。
: 电车的好处：维护便宜。充电也便宜，也不怎么需要保养。电车普遍空间大。
: 电车的缺点：
: ...................

我家也是一油一电，自从买了电车，油车一年开不了几次。你前面说的那些电车的缺点，都不是什么大问题。
现在充电桩很多，就算没有私桩，城里充电也是挺方便的。
另外电车不限行，油车每周限一天，必须早出晚归，比较恶心，要么就砸200块钱。
驾驶感受方面，电车强太多，可以说10万块的电车完爆20万的油车。
维护保养更是电车简单得多，一年最多检查一次，没有什么机油机滤之类的东西，基本上就是查下电路，加个玻璃水，换个空调滤芯啥的，比油车简单多了。
费用方面，就算是在外面的商业桩充电，也比加油便宜得多，一公里最多2,3毛。油车5毛一公里就算少的了。
另外，电车可以长时间在车里开空调休息，油车得一直着车，费油不说，也不环保啊。
还有，电车由于不需要考虑小电瓶馈电的问题，可以加很多配置，比如智驾。

当然，电车的缺点也是有的，比如冬天续航差，不太适合跑长途（需要提前规划充电路线）。但是如果只是城市通勤的话，买个续航别太短的电车，那体验真的是太好了！
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FROM 43.224.44.*

假设每个月的交通费支出相当，确实电车可以买大车，油车只能买小车。
慢充桩充电，大约有20%的电量损失，这个很多人没注意到、没算入成本。
另外商业桩充电，找桩、等待充电，也是要不小时间成本。

驾驶感受方面，我家两个小孩都喜欢坐油车。我觉得电车的加减速太猛了，小孩容易晕车吧。我觉得这是电车不成熟的调校表现。

至于电车换电池的概率，我没找到过权威的统计数据。但我的认知里，电车电池和手机电池差不多，5年后出问题的概率不小（25% ？可能认知和现实偏差很大，但真不是故意黑）。可能三元锂好一些，但三元锂又不安全。

一次换电池的时间、人力成本真的很大，因为要和厂商及4s扯淡撕逼几个月；换电池前很长一段时间要忍受续航减半的煎熬。这成本可能都够用来维护油车100年了。





【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
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: 我家也是一油一电，自从买了电车，油车一年开不了几次。你前面说的那些电车的缺点，都不是什么大问题。
: 现在充电桩很多，就算没有私桩，城里充电也是挺方便的。
: ...................
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修改:test321 FROM 117.136.41.*
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【 在 test321 的大作中提到: 】
: 假设每个月的交通费支出相当，确实电车可以买大车，油车只能买小车。
: 慢充桩充电，大约有20%的电量损失，这个很多人没注意到、没算入成本。
: 另外商业桩充电，找桩、等待充电，也是要不小时间成本。
: ...................


其实你可以调研一下，现在路上那些跑了7,8年甚至10来年的电车，有几辆是换了电池的?最多也就是有些衰减而已。

电车确实动力强加速猛，但是基本上都有舒适模式，实在不行就用节能模式，电车的动力响应是可以调整的。相反，油车的变速箱如果调教不好，那才会明显的顿挫，就算调教得很好，也不会像电车那么丝滑的（无级变速的油车可能比较接近电车）。
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FROM 43.224.44.*

深圳规定小区车位不能出售，也不能长租。一般是按月交停车费，非固定车位。所以基本没有私人桩。

商业桩一般是 峰谷电价 + 每度0.6元或0.8元服务费。

【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 还有深圳基本没有个人桩，都是商业桩，电价也并不便宜。
: 深圳 家庭小区 安装充电桩太少？
: 商业装平均电价多少   2块？
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修改:test321 FROM 117.136.39.*
FROM 117.136.39.*