- 主题:美国搞我们电车好像没啥用啊
价格低不代表利润低
【 在 jiguangbi 的大作中提到: 】
这是按销售数量 但按总价格算呢？国内这价格战越卷越低 对行业不是好事
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 这不是信不信的问题，车年销量摆在这
: 国内市场就是全球最大市场，美国加欧洲的水平
: 【 在 jiguangbi 的大作中提到: 】
: : 原来是信内循环的
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那也要 加价+销量 一起考虑才是优质市场啊，光一个条件不行，人多+人均工资高，这样的市场
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 光加钱没销量也不优质啊
: 比如新加坡，就算车巨贵，能算最优质的市场吗
: 一个车企如果不去做新加坡市场一点毛病都没有
: ...................
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对啊
你知道卡宴的中国市场占比吗
【 在 lllll 的大作中提到: 】
: 那也要 加价+销量 一起考虑才是优质市场啊，光一个条件不行，人多+人均工资高，这样的市场
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FROM 222.129.203.*
内循环当然有效啊，你以为美国没有内循环么？
【 在 jiguangbi 的大作中提到: 】
: 原来是信内循环的
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车规级芯片的工艺制程并不高，但是对可靠性要求很高，需要通过的审核和认证也很多。另外，与安全密切相关的芯片还要满足功能安全等级要求。比如，转向和制动控制单元的MCU要满足ASILD最高功能安全等级要求，国内基本做不了。这块被英飞凌、ST、瑞萨、NXP等实力强劲的大厂垄断。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 车规的要求低吧
: 14 nm不够吗
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这个级别的并没有限制卖啊
【 在 Precision01 的大作中提到: 】
: 车规级芯片的工艺制程并不高，但是对可靠性要求很高，需要通过的审核和认证也很多。另外，与安全密切相关的芯片还要满足功能安全等级要求。比如，转向和制动控制单元的MCU要满足ASILD最高功能安全等级要求，国内基本做不了。这块被英飞凌、ST、瑞萨、NXP等实力强劲的大厂垄断。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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就是让我们的车卖不进美国和欧洲呗。其实就是贸易保护
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 芯片能搞我们是因为生产芯片需要美国技术
: 电车怎么搞啊，全是国产配件
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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有些国人就是鸡贼，非要买特斯拉
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本来也进不了美国
欧洲嘛也不都听老美的
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 就是让我们的车卖不进美国和欧洲呗。其实就是贸易保护
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 222.129.203.*
仅对车规级要求低讨论回复。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 这个级别的并没有限制卖啊
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