- 主题:其实智驾的最重要一个卖点应该是长途货车，这类车是刚需
没有智驾跑长途太辛苦太危险。
还必须两个人一起轮流开。
有了智驾可以省一个人的工资。
不过不知道燃油大货车适不适合改装成智驾车型?这是个问题。
--
FROM 180.140.194.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 除非真正无人，否则成本也下不来。
: 真无人，又有一大堆司机失业啦。
两个人减到一个，还能轻松驾驶。
--
FROM 180.140.194.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 怎么减到一个？要随时接管，司机不能睡啊。
:
轻松多了
--
FROM 180.140.194.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 轻松没用，货车司机挣得是辛苦钱，不可能支付智驾的成本。
一个人一年的工资就回本了。
智驾系统至少能用五年以上。
加上更安全更省油，还是很值得的。
--
FROM 180.140.194.*
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 等司机睡着觉，车还照开再说吧。
不用等。高速公路智驾现在已经很少用接管了。
一些无标线路况复杂的小道可能要接管的次数多一些。
--
FROM 180.140.194.*
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 工业全功能自动驾驶早就在码头、矿区广泛应用了，智能驾驶远比你们想象的发展更快。
: 目前长途货运的自动驾驶方案是集群跟随，1-2个驾驶员带着4-5辆车的车队行驶，车内摄像机监控驾驶员精神状态，这个也已经在实验中了，要不了太久应该就会商业化。
嗯，简单技术活很快被取代是正常趋势
--
FROM 171.111.139.*
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 滴滴自动驾驶卡车了解一下，已经有营收了，方案还很有意思，车队头车l2，其他车辆l4
: 的大作中提到: 】
哦
--
FROM 171.111.139.*
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 我是理想l8，辅助驾驶就是适合环路和高速，同时高度依赖地图和道路线，城区复杂路况反正理想目前是不行。
: 不过比我之前的老油车是好多了，环路和高速节省我不少体力
华为的真的可以无图，很多城中村小道，乡间小道，都行。
高速公路几乎零接管，……大嘴回家过年说的，很多车主也这么说。
或许你可以放下成见去了解下华为?
--
FROM 171.111.139.*
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 图森不就在做这块么
华为做这个只是信手拈来吧？
--
FROM 171.111.139.*
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 应该强制acc 限速 保持安全距离
这是智驾最最基本的功能吧?开启了就别想超速。
最多压着限速超车。
--
FROM 171.111.139.*