- 主题:其实智驾的最重要一个卖点应该是长途货车，这类车是刚需
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 我们的卡车连基本的车况：卫生，后栏板，轮胎，刹车，轮胎挡泥板，码货……等都保证不了，要你说的这些有啥用
: 先把基本的安全弄好吧
你是靠yy来想像现实?
有阵子连续看了很多卡车跑长途的视频，天南海北都有。
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【 在 hel 的大作中提到: 】
: 大嘴吹牛的
: 不能全信啊
: 高速轻松很多 是真的
: ...................
偶尔，补丁后会越来越好。
现在也没说零接管。
但是对于传统已经是颠覆性革命。
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 事实是并不能不管，事故司机赔
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
事实是上线一个多月，总智驾驾驶里程超一亿公路。
避免了大量突发事故。零责任事故。
远远比人的出事概率低。
你的观念从今天起就要开始更新，逐步，不指望你能一天改变，十年八年也行。
反正你观念落后不会是别人的损失。
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为现在的智能驾驶是噱头，用起来司机更累
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
只是你看着累。
你看看这几月的问界定单销量飞速增长。
年底更能让你惊讶到说不出话。
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【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 智驾多花几万未必愿意 技术也没成熟
: 司机也不能省
: 国家应该立法强制acc
五六万对专业运输绝对值得。
不用强制，这些车企都会试图加进去来保持自己的竞争力。
加强行业标准制定倒是有必要。
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当然没有责任，出事之前都退出了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
出什么事?你就会胡说八道。
接管状态是最保守的，而且真危险也会自动介入。
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【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 上车能放心睡觉的才可能省一个人
你这是在杠。事实不需要这样。
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【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 早就开始路测了，都上新闻了。
好
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【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 还在飞速增长？
: 感觉有点后劲不足了
: 只能看m9能不能每月稳定在4000以上
: ...................
你的观点挺逗的。胡说八道是都说轻了。
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【 在 niuya 的大作中提到: 】
: 技术还没成熟，就来祸害大货车
你这话，胡说八道，张口就来。
你知道华为智驾上线一个多月，前几天已经累计智驾里程上亿公里了吗？
而且，随着里程的增加后续的智驾学习还会加速更新。
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