- 主题:EQS的驾驶感受很好啊，现在卖的咋样？
试了下E300和 EQS， EQS的驾驶感受比E300强多了，
相似幅度的刹车时E300有明显的点头，EQS很稳，
加速、减速的感受 跟油车的感受很像，
最突出的是太安静了，EQS几乎听不到胎噪，
E300的胎噪还是很明显，发动机声音也比较明显
销售说 现在折后62w，可以免息分期无手续费，厂家补贴购置税，
这个车咋样？值得买么？
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FROM 27.17.47.*
销售说免税额是3万，超出的厂家给补
【 在 larker 的大作中提到: 】
: EQS有购置税？
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除了安静，感觉不出是开电车
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 大家口中说的“杂牌”车
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两个车都没有发现这个问题
E300的胎噪没预想的那么好
EQS全方位的好开和太安静了，不开点儿音乐有静的发慌的感觉
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 油门响应有延迟？换挡顿挫？
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E300是50多的车，
有48v电机加持，动力很平顺充沛
EQS不像一般电车窜或拖曳
急刹还不像E300那样点头
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 加速、减速的感受 跟油车的感受很像
: ——不太明白这为什么是优势
: 油车提速慢、变速箱顿挫，大部分20万以下油车刹车距离可能也偏长
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短时试驾最震撼的是安静，
有种一个人在湖心的静谧感，
不开点儿音乐静的发慌的感觉，超出E300太多
不知道EQE差多少，
EQS超预算太多
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 周末开去崇礼，零下3-9度，一路爬坡（崇礼海拔1500米？）210公里，能耗22.9。回程下坡，能耗平均后降到15.7，460公里，基本都是高速，开制热。
: 高速120太tm安静了，任何屌丝身处这个环境，不惊叹只能说你井底之蛙。去万龙滑雪场小鹏充电桩，一接上桩就78kw，没过一会120kw，最高140kw，平均下来120kw的充电速度，原谅我真的out了，30分钟充电60度。
: 地盘过坑洼，真高级真高级，让你想起以前的一个段子，看车里水杯的水能不能洒出来，就是这个水撒不出来的感觉。
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我先试驾的E300后 在销售的强烈建议下 才试驾的EQS，对比太强烈了
非常灵活，我开始以为就C级车的大小，后来并排停在S级边上，才发现真实大小
不过超预算太多，
不知道EQE如何，回头也去试驾一下，30w出头如果也有超出E300的表现，准备考虑一下
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 这静音这么厉害吗，那还挺不错的
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FROM 27.17.47.*
对它的 L2+ 辅助驾驶也心动，
现在的马自达噪音太大，而且只有定速巡航，
高速又累 又不舒服
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 不要完全追求这个，我开完了eqs，再开破丰田，十分钟就适应发动机的吼叫和风躁胎噪，人没那多矫情，哈哈哈。价格贵太多了
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FROM 27.17.47.*
驾驶感受完全没有切换为电车的不适感，
而且急刹车的时候不像E300明显的点头
还没留意后排乘坐感受，回头再去体验一下后排，
不知道30w出头的eqe与特斯拉相比，值不值？
【 在 RecerBobby 的大作中提到: 】
: eqs试驾过，除了刹车油门重没啥毛病，而且油门刹车这个也是特意调成s级的感觉。明明是无框门，可nvh非常顶。仅就驾驶感受来说，eqe是弱化版的eqs，但差距并没有售价这么大，我感觉主要是eqs有空悬，地盘/隔音的用料更好。eqs/eqe最大的问题就是后排座椅，然后就是内饰各种塑料…尤其eqs真是掉价
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 27.17.47.*
它对标S级，只是驾驶感受对标吗，
我以为它的后排不比E级差的呢
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: EQS的后排座椅比ET7的后排座椅还要差
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FROM 27.17.47.*