油耗  动力  价格，不可能三角

你不能只提一个油耗，动力呢 价格呢

更何况，油耗也没见得真的落后了

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 啥
: 现在这代dmi，油耗已经落后了
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低端车，动力没那么重要
不过五菱星光动力再差，加速也比贵1.5倍的比亚迪海豹dmi强
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 油耗  动力  价格，不可能三角
: 你不能只提一个油耗，动力呢 价格呢
: 更何况，油耗也没见得真的落后了
: ...................
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能坑一波是一波，今年DM 5.0要出了，为了最大化销量，要新老同堂销售，现在降价无非是给大部分不知道前瞻消息的消费者一个买定离手的机会罢了

秦PLUS DM-i给秦L DM-i让位
宋L EV的销量已经很不错了，宋L DM-i的谍照已经曝光了，下一步可能要回归王朝网
汉L替代汉DM-i
唐L替代唐DM-i
然后出一个小号MPV，唐MAX DM-i

从这里不难看出比亚迪的产品定位
仰望属于TOP0
方程豹和腾势都是走个性化的，方程豹更激进一点，腾势求稳
王朝网要向上接腾势的班
海洋网要更下沉，毕竟有个海鸥的存在

这也是去年腾势冲击高端失败的映照了
靠N7和N8，消费者其实不买账
腾势D9 DM-i是吃到了这个市场，周销量和Gl8打得有来有回
今年腾势的新车有个Panamera，基本不看好，这个价位区间的车选智界、享界、极氪、阿维塔都可以，从25-35w覆盖的很全，任何一个拉出来都有比腾势更好的技术和品牌力

比亚迪其实最核心的竞争力，一个是王朝网的命名，一个是DM-i的能耗确实不错，而纯电部分已经落后上汽系、吉利系、华为系甚至蔚来很多很多，定位其实就是20w以下家用车，所以一旦清楚了解自己的定位，那肯定要把这个市场的份额进一步拉起来


不过2021款秦PLUS DM-i、唐DM-i在去年(2023年)开始有大量的车质网投诉，算算时间明年2024年可能也会有大量23款冠军版DM-i爆发，口碑反转也就还有1年多的窗口期了
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15万的市场饱和了
降到10万继续卖
仅此而已
【 在 GUAZHA 的大作中提到: 】
: 1.海外反电联盟，可能要出政策，打压海外市场
: 2.国内新车4S前线的约看或销量数据，下滑太快
: 3.出现了具有革命性的技术，成本或者性能，有50%以上的差距
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碳酸锂目前的价格
还能赚钱吗？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
你连电池级碳酸锂大降价的最重要接本面都不懂，
还几种可能，你是?派来搞笑的吗？
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