- 主题:[讨论]理想L8辅助驾驶初体验-200KM
自动泊车 出过事故
这事,用户负责,和厂商无关
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你知道这个有问题就行了,选择权在你自己
我的目的是在告诉其他人,这个功能没有想象中的那么好用
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 要不就不用，要用了就得接受失败可能性。
: 所以我会根据情况选择开启不开启。这个自主选择权在个人啊。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 211.144.19.*
你这个辨解真是绝了
只是部分场景好用,那部分,估计你也只是感觉吧
人人都说自己判断能力很强,碰到事情人人就会说自己忘了
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 你再看遍内容，我说的是部分场景好用，也没有推荐无脑全场景使用。
: 正常有开车经验的成年人看了内容后都有自己的判断选择能力。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 221.220.129.*
不是我的理解,是现在所有车都是这个问题
看来你是被所谓的智驾都忽悠了
现在所有的驾驶都叫L2,都叫辅助驾驶
都是移动的小白鼠,帮车企在跑测试数据
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 那如果按照你的理解，没有任何一辆车可以做到智能驾驶或者高级辅助驾驶，华为的智驾方案也不行。
: 所有车辆最多使用定速巡航的能力。所有场景都是人工驾驶和参与最为可靠。
: 我自己定义的肯定是我自己主观的判断，部分好用场景以及我会使用的场景就是：高速/环路--不变道的情况下，依靠LCC辅助驾驶，同时手扶方向盘随时准备应对突发情况，减轻长途驾驶的疲劳感。
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FROM 221.220.129.*
很多车企都是在宣传这个,从原来的L2,到L2.5,到现在的接近L3,或者叫已经达到L3,到现在的智驾
就是迭代的忽悠
对于普通用户,并不是真正的好事,因为总有250在开车睡觉
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 是啊，这些我知道，我现在用的环路以及高速LCC，其实就是L2，L4这些都是噱头销售策略；另一方面自动泊车这个辅助驾驶，事故发生的后果我是可以承受的，所以也无所谓。
: 城区低速状态选择依靠智驾的人，肯定也要承受事故的可能性。
: 但是我觉得如果放在所有驾驶人员的大数据前提下，智驾的事故率肯定是要更低的，对于老司机或者驾驶熟练且精力足的人来说，智驾是不如自己开的可靠性高。
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