赞体验分享，很真实~确实在部分场景可以缓解驾驶疲劳，但城区道路还有很大的提升空间。
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FROM 182.18.85.187

不是我的理解,是现在所有车都是这个问题

看来你是被所谓的智驾都忽悠了

现在所有的驾驶都叫L2,都叫辅助驾驶

都是移动的小白鼠,帮车企在跑测试数据

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 那如果按照你的理解，没有任何一辆车可以做到智能驾驶或者高级辅助驾驶，华为的智驾方案也不行。
: 所有车辆最多使用定速巡航的能力。所有场景都是人工驾驶和参与最为可靠。
: 我自己定义的肯定是我自己主观的判断，部分好用场景以及我会使用的场景就是：高速/环路--不变道的情况下，依靠LCC辅助驾驶，同时手扶方向盘随时准备应对突发情况，减轻长途驾驶的疲劳感。
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FROM 221.220.129.*

很多车企都是在宣传这个,从原来的L2,到L2.5,到现在的接近L3,或者叫已经达到L3,到现在的智驾

就是迭代的忽悠

对于普通用户,并不是真正的好事,因为总有250在开车睡觉


【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 是啊，这些我知道，我现在用的环路以及高速LCC，其实就是L2，L4这些都是噱头销售策略；另一方面自动泊车这个辅助驾驶，事故发生的后果我是可以承受的，所以也无所谓。
: 城区低速状态选择依靠智驾的人，肯定也要承受事故的可能性。
: 但是我觉得如果放在所有驾驶人员的大数据前提下，智驾的事故率肯定是要更低的，对于老司机或者驾驶熟练且精力足的人来说，智驾是不如自己开的可靠性高。
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FROM 211.144.19.*

关于3 以前的版本 后方快速逼近 我遇到过直接变道，但是提速太慢，反而危险。
正常应该等这个车过去，或者 提速变道。

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 看到论坛在讨论辅助驾驶or智能驾驶，正好L8提车10天了，目前700km里程，辅助驾驶200km，主要用LCC，说下个人感受。
: 背景：在夜晚/白天高速、白天环路、夜晚郊区普通城市道路，均试了下理想的LCC辅助驾驶，因为没有开地图导航，所以没有启动NOA，但我个人理解除了上下匝道和自主并线，以及依托高德地图提供辅助线路参考，NOA和LCC其他就没区别了。
: 总体评价：可用、部分场景好用、但非智能驾驶。
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FROM 119.112.20.*

心急的用不了 NOA 哈哈

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 是啊，目前整体并线能力这块还不能完全算老司机行为。因为车一多，很难有后方大空档留充足时间进行并线。
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FROM 119.112.20.*