- 主题:增程车是不是真的动力非常弱吗
动力非常好，理想的动力超过3.0t的油车。
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！
: 开过长途的车友能说说吗
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FROM 113.204.105.*
当前动力数值最强的新能源车就是增程的仰望
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！
: 开过长途的车友能说说吗
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FROM 218.247.161.*
增程一小时充30度左右，但30KW的工况其实很少，多数在20-25KW
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FROM 111.197.101.*
你先了解一下增程和插混的逻辑
不要看发动机参数，那个和动力无关
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！开过长途的车友能说说吗 ...
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FROM 36.112.177.*
并不弱，车需要的平均动力不大，峰值大，电机电池刚好适于这种峰值状态
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
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: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！
: 开过长途的车友能说说吗
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FROM 114.254.10.*
增程插混车除了不适合做赛道用车，家用的场景都是够用的，u8为了应对越野场景，匹配了180kw的发动机作为增程器，
当然了，奥迪搞了台拉力赛的增程越野车，但是不是量产车
【 在 ppalive 的大作中提到: 】
: 增程的本质就是削峰填谷，如果路况线性、环境线性、操控线性，且在热效率等同情况下，那和纯油理论上不会有优势。------- ...
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FROM 36.112.177.*
试驾都这么方便了，自己去体验一下吧。。
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！
: 开过长途的车友能说说吗
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FROM 111.203.211.*
增程为啥动力弱？动力不是写在指标里了么？这个指标应该没人造假吧。
同等体积的电动机尤其是永磁的，扭矩远超汽油机。
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！
: 开过长途的车友能说说吗
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FROM 203.114.246.*
汽车发动机这一套系统的实际效率很低的，纯靠发动机和变速箱，很少能有把标称动力发挥出来的情况。你可以简单理解为百米加速10秒，你想想10秒你得蹿多远？在普通道路是不是该刹车了？那内燃机是降低点功率好呢，好呢，还是好呢？
但是增程可以啊，它是电机驱动的，百米加速几秒，噌一下就出去了，然后内燃机一直以最高效率燃烧冲电池就完了。
再说你要那么大动力干嘛？匀速用不了多少力矩的，加速蹿才需要大力矩。
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 没明白，最终能量输出不是发动机吗？即使转换效率百分百发动机本身动力就不足啊，怎么做到千匹？
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FROM 203.114.246.*
增程车高速确实会保不住电，比如我买的深蓝03，在150左右电量会降低，车的高速模式保电百分之50.大概就是以150+的速度连着跑一个多小时才会把电量用完。目前没跑过一条高速能150+开一个多小时的。车速低于120很快就把电量冲回来了
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FROM 123.150.37.*