- 主题:增程车是不是真的动力非常弱吗
春节期间，开L8，北京出发，到扬州南京无锡走了一圈，来回一共2700多公里，动力非常充沛。
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这一点你可能有一些误区，可以长途不充电，但是不代表你要把电用光（或者说用到亏电状态），拿我的车来说，走之前充满电，全程使用油电混合模式，高速上电量始终维持在75%-80%左右，没油了就加上油继续走，中间服务区休息吃饭，有空余充电桩就顺手充一会儿，没有就不充。电量始终保持在较高状态，动力是随叫随到。
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我是说长途不充电的情况啊，如果一直充电那还不如买个纯电呢，电池还大点，充电次数更少
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FROM 54.223.124.*
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 没明白，最终能量输出不是发动机吗？即使转换效率百分百发动机本身动力就不足啊，怎么做到千匹？
行驶过程中，发动机可以一直发电，但是电动机未必一直都在输出大功率，所以发动机功率没必要特别高，只要能保证发动机的平均功率高于电动机的平均功率，就可以保证电池永远不会亏电。
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这样会不会太重了？
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 有一定道理。
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: 其实我认为现在的增程车，路线走偏了，小电池百八十公里的理论值，没什么意义，只
: 能当成省油的的油车来用，电动力的优势发挥不出来。
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上周我开U8跑了1400公里，高速130还能把电量从30%充到70%。动力没的说，急加速都地板油，零百照着4秒内开也能保住电
【 在 bug159357 的大作中提到: 】
: 增程车高速确实会保不住电，比如我买的深蓝03，在150左右电量会降低，车的高速模式保电百分之50.大概就是以150+的速度连着跑一个多小时才会把电量用完。目前没跑过一条高速能150+开一个多小时的。车速低于120很快就把电量冲回来了
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就是的电车拉了个发电机。有啥动力问题呢？
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
:我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！:开过长途的车友能说说吗
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不会比纯电的更重
【 在 Silvestre 的大作中提到: 】
: 这样会不会太重了？
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增程零百不都3,4秒吗
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！
: 开过长途的车友能说说吗
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