你这说的没道理
你要是设计的时候不预先把增程的需求考虑进去，前面可能都放不下发动机
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那你错了，纯电和增程本来就是一个架构设计，而且是以纯电作为蓝本来设计的。然后改增程的基本操作就是把纯电的电池减半，纯电前备箱装增程器
: 所以两者用起来几乎没区别，尤其纯电模式下。
: 不过纯电版用的是800V体系（电池、电机、电控），充电快一些，增程仍然是400V体系，省成本，所以纯电也贵了4万。其实纯电只是为了满足消费者更多需求，赚钱还是得靠增程，而且增程成本更低，销量更高，所以更赚钱。
: ...................
--
FROM 218.247.161.*

“纯电和增程本来就是一个架构设计，而且是以纯电作为蓝本来设计的”
你要做过任何一种工程就知道，设计之前的“目标说明书”之类的东西，一定会明确写出来这个设计未来的应用场景。
你脑补的，先按照纯电作为蓝本来设计，就没有任何可能
都是两者合并考虑各种优劣

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 考虑是有考虑，但你要明白哪个才是主导。
: 不然你觉得特斯拉前备箱是为了后面装个増程器用的吗？
:
--
FROM 218.247.161.*

“蔚来没考虑过增程，但能塞下发动机”和“问界设计的时候，一定考虑过增程”
这俩矛盾吗？

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 蔚来就没考虑过增程，你看车头是不是也能塞下发动机
:
--
FROM 218.247.161.*

“纯电和增程本来就是一个架构设计，而且是以纯电作为蓝本来设计的”
如果是你说的这种情况“知道的人多了”，网上应该到处都是，你却一个都找不出来。
而且，网上到处没有，那你的意思，你是“供应商”或者“广告商”，所以你才能知道？


设计思路这种东西，车企如果不当成一个宣传点对外面说，或者写在宣传稿里，外人是不可能知道的，和别人说这个也没有任何意义。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 知道的人多了，比如作为供应商需要给它们供货，作为广告商需要给新车拍宣传片
:
--
FROM 218.247.161.*

谢谢夸奖
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你认知水平很高，你都对
:
--
FROM 218.247.161.*