- 主题:决定充电功率的因素有哪些？
1、汽车本身。这点毋庸置疑，它肯定有个最大的输入电压和输入电流。
2、充电桩。这里面有一点我没搞清楚，电压恒定的情况下，为啥电流会有起伏？我昨天充电的时候，电压一直是600多伏，但是电流会在60A到130A之间波动。这波动的原因是什么？跟电池当前的电量有关？跟充电桩能当前“抢”到的电流有关？
请大家帮我解惑！谢谢！
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FROM 43.224.44.*
气温，
散热，
电池秉性
【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
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: 1、汽车本身。这点毋庸置疑，它肯定有个最大的输入电压和输入电流。
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: 2、充电桩。这里面有一点我没搞清楚，电压恒定的情况下，为啥电流会有起伏？我昨天充电的时候，电压一直是600多伏，但是电流会在60A到130A之间波动。这波动的原因是什么？跟电池当前的电量有关？跟充电桩能当前“抢”到的电流有关？
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#发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 223.104.40.*
双方协商的，车子并不是只有最大输入电压和电流一说，它会一直告诉充电桩现在需要多少电压、电流，充电桩会根据自己情况给，最后就是个协商值。至于为什么要这么多，或者为什么给这么多，涉及到充电曲线怎么设计的。
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FROM 60.247.67.*
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 双方协商的，车子并不是只有最大输入电压和电流一说，它会一直告诉充电桩现在需要多少电压、电流，充电桩会根据自己情况给，最后就是个协商值。至于为什么要这么多，或者为什么给这么多，涉及到充电曲线怎么设计的。
明白了，感谢！
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FROM 43.224.44.*
我猜是这个原理：
往油箱加油，如果油箱是空的，就敞开造，油管有多粗就开多大。到了快满的时候，就得小心翼翼慢慢加，流速很慢。
至于波动，是因为电池不是一整块，内部分成网格状的小块，相当于若干个相对更小的油箱。
以上瞎猜的。
【 在 xueyandy (xueyandy) 的大作中提到: 】
: 1、汽车本身。这点毋庸置疑，它肯定有个最大的输入电压和输入电流。
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: 2、充电桩。这里面有一点我没搞清楚，电压恒定的情况下，为啥电流会有起伏？我昨天充电的时候，电压一直是600多伏，但是电流会在60A到130A之间波动。这波动的原因是什么？跟电池当前的电量有关？跟充电桩能当前“抢”到的电流有关？
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FROM 106.224.143.*
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我猜是这个原理：
: 往油箱加油，如果油箱是空的，就敞开造，油管有多粗就开多大。到了快满的时候，就得小心翼翼慢慢加，流速很慢。
: 至于波动，是因为电池不是一整块，内部分成网格状的小块，相当于若干个相对更小的油箱。
: ...................
你的分析好像也有道理！
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FROM 43.224.44.*
其他桩分流
前两天去充电，开始20几个快充桩有3-5个在充，我功率大概90，后来旁边几个陆续充满走了，我就慢慢飙到了180
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FROM 111.205.230.*
【 在 sasunono 的大作中提到: 】
: 其他桩分流
: 前两天去充电，开始20几个快充桩有3-5个在充，我功率大概90，后来旁边几个陆续充满走了，我就慢慢飙到了180
嗯嗯，了解了
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FROM 43.224.44.*
车这一端的需求会有所变化
电压是逐渐的升高
电流根据温度soc发热程度等等因素，提需求给充电桩
【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
: 1、汽车本身。这点毋庸置疑，它肯定有个最大的输入电压和输入电流。
: 2、充电桩。这里面有一点我没搞清楚，电压恒定的情况下，为啥电流会有起伏？我昨天充电的时候，电压一直是600多伏，但是电流会在60A到130A之间波动。这波动的原因是什么？跟电池当前的电量有关？跟充电桩能当前“抢”到的电流有关？
: 请大家帮我解惑！谢谢！
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FROM 223.104.41.*