- 主题:蔚来理想就是新的钟薛糕
营销费用中包含建充换电站？
匪夷所思啊
我怎么感觉这算固定投资
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 蔚来的营销费用中包含建充换电站，这个是大头，水木的水平真是个草台班子
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苹果的IOS系统以及其工业水准是其他厂家无法企及的
蔚来理想有啥技术壁垒吗？没有的。所以没法跟苹果比
【 在 Satyr 的大作中提到: 】
: 别说问界，小米一年后产品力都不会比蔚来理想差，这俩牌子也就站着先发优势，提前能培育一点精神股东粉丝，但这种来的快去的也快，做不到像苹果这样的宗教狂热的
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蔚来，就凭这个名字，必然做不起来，和高合一样，连名字都取不好
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理想底盘其实根本就不是稀烂
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 营销费用都很高，但是理想目前的营销费用下来了，因为有了市场认可，虽然不知道这稀烂的底盘是怎么得到的认可，去年蔚来的营销费用128亿，今年为了推子品牌，恐怕要花的更多，不知道ah gzw或者沙特富豪是不是还会友情相助。
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账上的钱是公司的，花出去的钱才能变成自己的。
所谓公司都是这么回事。
汽车这么长的链条，我估计一半的供应商是整车厂高管们私底下实际控制的。
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 营销费用都很高，但是理想目前的营销费用下来了，因为有了市场认可，虽然不知道这稀烂的底盘是怎么得到的认可，去年蔚来的营销费用128亿，今年为了推子品牌，恐怕要花的更多，不知道ah gzw或者沙特富豪是不是还会友情相助。
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FROM 218.79.43.*
理想本质上几款产品产品力还是挺强的，精准的切中了部分消费者的痛点，消费者并不是无脑认这个牌子，你看mega不就不成吗？
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 营销费用都很高，但是理想目前的营销费用下来了，因为有了市场认可，虽然不知道这稀烂的底盘是怎么得到的认可，去年蔚来的营销费用128亿，今年为了推子品牌，恐怕要花的更多，不知道ah gzw或者沙特富豪是不是还会友情相助。
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事实就是这样，所以很多时候人接受的信息投喂都是别人故意想让你知道的，大家侃侃而谈而不自知。
充换电站包括在营销费用中的逻辑是它不属于研发投资，也不体现在最终卖给用户的产品制造本身,从财务的角度就只能算在sales里面，蔚来的牛屋活动也是，这些活动有利于大家接受蔚来的定位，所以就算在了营销里面。
攻击这一点的人很清楚，但是他知道绝大部分老百姓不会知道，1家pk无数家舆论上不可能胜利，就像换电也一样，大家都没有必然会鼓吹充电好。
早年ios不如安卓的舆论大行其道。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 营销费用中包含建充换电站？
: 匪夷所思啊
: 我怎么感觉这算固定投资
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理想底盘咋说呢，不是很规整的烂，而是有几个点有很大的短板，比如侧倾和点头。日常直线行驶的时候还是很舒适的。这就直接导致评论两极分化严重。但真正好的底盘应该是没有短板的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
:理想底盘其实根本就不是稀烂
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.136.38.*
说实话，至少对L7来说
去年那次大的ota后改进相当明显了
侧倾和点头控制在这个尺寸的suv肯定主流以上水平
然后舒适度依然优秀
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 理想底盘咋说呢，不是很规整的烂，而是有几个点有很大的短板，比如侧倾和点头。日常直线行驶的时候还是很舒适的。这就直接导致评论两极分化严重。但真正好的底盘应该是没有短板的
: :理想底盘其实根本就不是稀烂
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.123.*
OTA 之前 的确特别吃脚法，尤其之前开小车的人来试，适应之后就好多了。
OTA之后 就明显好多多了，赶不上小轿车，但是比大部分的大车强了。
但是群里问，还是很多人选择以前的模式，因为会更软。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 理想底盘咋说呢，不是很规整的烂，而是有几个点有很大的短板，比如侧倾和点头。日常直线行驶的时候还是很舒适的。这就直接导致评论两极分化严重。但真正好的底盘应该是没有短板的
: :理想底盘其实根本就不是稀烂
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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