- 主题:关于纯电车高频200-300km高速代替高铁出行的可行性
会。甚至在现在城市领航辅助驾驶的普及下，会更加放大自驾的优势。以后甚至可以全程辅助驾驶点到点，省去很多公共交通的转乘麻烦。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 纯电轿车+长续航电池+辅助驾驶，会不会让高速+自驾重新崛起，冲击高铁的影响力。本人以前是铁路迷航空迷，很多高铁班次了如指掌如数家珍，但是自从开了纯电轿车+辅助驾驶，感觉更愿意自驾出行而很少乘坐高铁了。
: 时间上，200km总耗时自驾2-2.5h，高铁没优势，反而需要打车或者转乘地铁、进出站
: 费用上，中东部地区主干高速公路单价基准大多0.45元，高铁贵的也有0.5以上，如果电费成本在0.07元（低谷电价0.35元之内），考虑到车站的打车费，或者在目的地的用车租车，自驾甚至1人就比二等座更省，更不用说2-4人出行、带行李
: ...................
--
FROM 1.119.141.*
高铁在500-1300公里这种距离上面还是有优势的。
500公里高铁可以2小时以内，甚至1.5h。当然两头换乘会带来麻烦，但也算是一个高铁开始有优势的起点。毕竟自己开车要6小时+。
1300公里典型就是京沪了。4.5h，相比较飞机的2.5h以及更麻烦的候机检查等，也有它的优势。
800公里开车要10h+，显然高铁有显著优势的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在感觉高铁有点鸡肋，
: 近的距离800公里之内开车，特别是油车，或者普通夕发朝至的卧铺。。
: 远点的距离直接飞机。
: ...................
--
FROM 1.119.141.*
北京到南京1000公里，高铁最快3小时24分就到了。。按照800公里3.5h的高铁，咋都比开车高效太多呀
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 虽然800公里开车要10个小时左右，但自己开车能提前半天走就能省四五个小时。
: 800公里不想开车的话夕发朝至卧铺更方便高效。
: 高铁的最大弊端是晚上没车，没卧铺。
: ...................
--
FROM 1.119.141.*
虽然但是，极端情况不在本帖讨论范围吧。。
又不是说高铁方便，出急事就不能开车了，人都是灵活的啊。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你有急事看看，有的都得连夜开车赶到。
:
--
FROM 1.119.141.*
确实没错。干线上，高铁有优势，非干线，可能有些情况就不如自驾了。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 认同，常规来说距离越长高铁越优势。不过我来补充约500km自驾有优势的反例
: 越是大城市之间，长大干线上标杆车多的高铁有优势，比如北京-济南/郑州。但是大部分中小城市，高速公路可能里程有明显优势，高铁跨线班次也不多。比如合肥/南京-连云港，铁路绕五峰山过江通道，有个V型大弯，高速公路直插淮安/连云港，距离近了100km。还有春节自驾合肥到景德镇，公路才330km，铁路走京福黄山北转昌景黄，里程大约450km。上海-安庆/池州/铜陵，G50沪渝近乎笔直的直线。小城市绝大部分应该这种情况更明显，毕竟高铁总里程和高速公路差得远，民航-高铁-公路，三种交通方式的灵活机动性依次上升
:
--
FROM 1.119.141.*
也不一定，哈哈。我就是经常在目的地租车。。
对于我来说，核心就是我有没有那个开车的时间。比如去700公里之外，总共只有3天时间的话，我肯定就选3小时高铁+落地租车了。开车就要一前一后分别消耗接近1天时间，相当于这3天有多半时间都开车了，不值。去一周，我就考虑开车了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 还有个决定因素，就是到目的地是否需要租车，需要租车就不如直接开车去了。
--
FROM 1.119.141.*
500公里以内，本来在我的论点里面也没说高铁优于开车。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 四五百公里看看
--
FROM 1.119.141.*