没有这个基因

骨子里的投机取巧

【 在 fbf 的大作中提到: 】
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: 只要有韧性，是可以扭转这种固有印象的。华为，比亚迪不都是这样过来的。华为当年祖传cpu k3v2，比亚迪当年的byd的标，都是性价比的代表
: 【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: : 整个社会对小米品牌的认知就是性价比，价格高了就是死路一条。
: : 我和一个小米电视的维修师傅深入聊过，问小米电视的质量怎么样，


#发自zSMTH-v-@vivo V2185A
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FROM 125.34.47.*

比亚迪到现在也是性价比的代表啊，做高端不还是弄个仰望出来？大众当年打造个比A8更豪华的辉腾不照样成为笑话么？品牌定位是不破不立，小米又没放弃低端业务，怎么把品牌做成高端？
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 只要有韧性，是可以扭转这种固有印象的。华为，比亚迪不都是这样过来的。华为当年祖传cpu k3v2，比亚迪当年的byd的标，都是性价比的代表
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 123.119.250.*

理解不了别人的思维很正常。你要是能看透大多数人的思维，你应该是人上人了。
【 在 gooddream 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 小米 Su7 27万起
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar 11 16:08:09 2024), 站内
:
: 关键是别人是上百年，几十年，十几年，几百万，上千万用户的反馈和迭代；
: 小米这么贵的价格，去给小米做小白鼠，搞第一代产品的迭代是不是傻。
: 有国外有国外品牌，要国内有国内品牌可选，要低价有卖了10来年的低价产品，
: 去选小米的思维，让人感到好奇
: 【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: : 这到没啥，实际老牌车企丰田、奔驰都出过人命相关的漏洞缺陷，汽车产品上市也有相关技术合规标准审查，主要还是品牌问题，小米自己已经给自己定义成偏屌丝的品牌了，做汽车还要用这个品牌就很迷。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 222.128.83.*]
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真敢给蓝牌的话   五十万都有人买
【 在 dataee 的大作中提到: 】
: 北京给蓝牌的话  
: 这个价格不高  
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发自「今日水木 on M2007J3SC」
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FROM 125.37.182.*

这个版全是富豪 看不上小米的  
  
【 在 dryfish118 (dryfish118) 的大作中提到: 】
:  Su7 作为一款相对小众的车型，其销量并不是主要关注点。这款车实际上有三个重要作用：
:  1. 确定基准。只有占据这个价位，后续推出的新车才能有调整空间。
:  2. 尝试和纠错。即使像华为这样强大的公司，也是经过多次尝试和折腾才达到现在的水平。小米还没有自负到认为自己的第一款车就能畅销。发布一款销量不高的车，即使出现问题，纠错成本也相对较低。
:  3. 梳理汽车制造流程。供应商整合、销售体系搭建、市场建立都需要时间，也需要有容错的空间。
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FROM 1.202.113.*