开小米都能接受，主要是SU7抄这个保时捷抄的有点多，到时候碰到保时捷太尴尬。
如果SU7不是这么抄，是高原创度创造的，我肯定会观望半年没质量问题就下手支持一辆。
这么抄让没有那么深度粉小米的人很厌恶。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 小米汽车肯定不是我的菜
: 除非我刚毕业参加工作，否则一把年纪，开个小米汽车，不是搞笑么。
: 我周围貌似都没见过几个同龄人用小米的，基本都是20来岁为主。。
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我未必算米粉
只是客观分析哈
它手机家电都算头部企业了，人车家打通的概念是独一份，我觉得成功概率很大
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 小米维修师傅给我修的东西，比你说的8,9千的手机可贵多了
: 米粉是有多盲目自信...
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现在为啥不喜欢了，雷军人品还行吧，小米产品也还可以。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 买得起的还是很多的，但是很可能不会再买小米了，年轻时我也特别喜欢雷军跟小米
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看对标的是谁
对标的taycan，model s 的话
不可能太便宜
小米现在是要树立标杆，产能也跟不上，肯定不会靠低价去拼市场。
低价是后续车型的事
【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: Su7 作为一款相对小众的车型，其销量并不是主要关注点。这款车实际上有三个重要作用：
: 1. 确定基准。只有占据这个价位，后续推出的新车才能有调整空间。
: 2. 尝试和纠错。即使像华为这样强大的公司，也是经过多次尝试和折腾才达到现在的水平。小米还没有自负到认为自己的第一款车就能畅销。发布一款销量不高的车，即使出现问题，纠错成本也相对较低。
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谁看谁的脸色等摸到车才能知道了
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 20-30万的电车定价必须要看极氪007和001的脸色，su7 27万起是不准备卖了吗？
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