周末看了m 9，mega，新l9，x9
走马观花，没试驾，没用多少时间，说点印象深刻的点
m 9 ： 后排轮毂包比L9大不少，挤腿；顶棚类似簇绒，短，有点像呢子的感觉，摸着没那么软；半导体冰箱；屏幕张开时前排座椅不能调；在展厅看屏得拉两侧遮阳帘。0重力挺舒服，开始移动时会往中间横移了一下，应该是为了让后排的轮毂包。
mega： 空间够大，玻璃大特别通透；座椅皮、顶棚各处材料摸着都很软，特别是顶棚的绒面，手感特别好；三排二次折叠后二排座椅调整受限制，三排靠背角度能调很大，185坐着很舒服，头部一拳多。设计非常居家
新L9： 音响听起来好，别的没太大感觉，按摩和座椅软硬调节没试，手摸皮子好像软了一些，向mega靠拢
x9：内饰手感大概和one或L系接近，有一些塑料件；二三排空间和座椅舒适不如mega，三排坐垫薄；电动冰箱挺好，二排屏幕更大，ppi不如L系；内饰偏商务风格；副驾座椅功能少，前排手动天窗遮阳帘。考虑价格也都不算什么问题。

大概是这样，看下来MEGA是有其独一档的产品力的，有人觉得不值，也有人会愿意为超出的部分体验买单。整体看好后续市场，估计月销3000基础，5000正常，8000就远超预期了。
L 789保住基本盘即可，这半个月的mega风波也能让下个月L6定价更保守，冲销量。
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修改:AZTU FROM 111.205.82.*
FROM 111.205.82.*

对了，忘了说 幕布降下来，一排和后排感觉就完全分隔开了，很商务
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 理想的口碑会在车主圈持续发挥，这是理想最大的优势。
: 同去看了m9，那个投影二三排看起来都不舒服，二排太近，三排有遮挡，感觉是为了创新而创新，不太实用。
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FROM 111.205.82.*

mega月销过千都难吧

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 周末看了m 9，mega，新l9，x9
: 走马观花，没试驾，没用多少时间，说点印象深刻的点
: m 9 ： 后排轮毂包比L9大不少，挤腿；顶棚类似簇绒，短，有点像呢子的感觉，摸着没那么软；半导体冰箱；屏幕张开时前排座椅不能调；在展厅看屏得拉两侧遮阳帘。0重力挺舒服，开始移动时会往中间横移了一下，应该是为了让后排的轮毂包。
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就是纯家用，想开发新赛道。

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: 确实后面不是传统mpv气派方正的风格，加上内饰，整个感觉这个车是完全不考虑商用
: 【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: : 周末逛商场，看了mega
: : 这个车前面看挺气派，车看起来挺大，气派

#发自zSMTH@MI MAX 3
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大型纯电车，乔布斯亲自造也卖不成爆款

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 周末看了m 9，mega，新l9，x9
: 走马观花，没试驾，没用多少时间，说点印象深刻的点
: m 9 ： 后排轮毂包比L9大不少，挤腿；顶棚类似簇绒，短，有点像呢子的感觉，摸着没那么软；半导体冰箱；屏幕张开时前排座椅不能调；在展厅看屏得拉两侧遮阳帘。0重力挺舒服，开始移动时会往中间横移了一下，应该是为了让后排的轮毂包。
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