- 主题:第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可跑接近2000公里
你是不知道摩托车的发动机效率有多低是吧。。。
他那个说的是nedc工况，跑到2.9完全可能
普锐斯十年前就可以跑到
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 但摩托车只有汽车1/10的重量。你用腿肚子想想汽车怎么可以长久保持2.9的油耗
--
FROM 114.246.236.*
讲道理就行，人身攻击有意思吗？
不要盯着续航2000公里，就说nedc 2.9的油耗
摩托车发动机热效率低，工况也很差，风阻也高
相对来说导致油耗是偏高的
都不说油摩托，就说电驴
我的电驴如果跑到均速40+，百公里电耗要到5-6个
再说油摩托，发动机热效率很低，和比亚迪dmi比热效率估计也就一半水平
等效电耗不得奔着10+去了？
比亚迪的dmi是很高效的混动
亏电行驶油耗也不亚于丰田混动
普锐斯十年前就可以跑出2字头的油耗
现在比亚迪nedc 2.9一点也不夸张
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 只有插混且有电的情况下，才有可能测到这个油耗。比如插混crv的nedc也这么低。但你说续航2000，那我相信只有100L的油箱有机会。
: 另外不用钻牛角尖摩托车，我随手一搜，摩托车热效率就是只有汽车一半，20%左右，但人家重量是1/10，这样才能做到2L油耗。所以传统油车10L油耗很合理，这个你懂了吧？
: 你如果直接信亏电2.9L，我是很无语的，对你的智商。。
: 我再给你举个例子帮你理解吧：丰田早就有40%+热效率发动机的车，比如凯美瑞的。你拿那个车按照最经济的时速去跑，也不可能2.9L油耗的。这就是物理极限。你再混动，也突破不了这个物理极限。你不能把能量无中生有。除非你热效率做到80%了，才有可能。
--
FROM 114.246.236.*
我觉得多档dht不如单档dht
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: dmi我觉得只要电机足够牛逼，比那些3DHT的都强
--
FROM 114.246.236.*
动力也不差那点
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 多档动力有优势，看吉利的多档混动
--
FROM 114.246.236.*
我已经告诉过你了
十年前普锐斯就可以在理想工况下跑出2字头的油耗了
你弄个crv phev，一个suv，它咋也不可能油耗很低啊
一个小车，有没有可能在理想工况跑出10度的能耗？
你先想这个问题
然后如果能跑到10度的能耗
这个车如果一升油能发3.6度电
它的理想工况油耗是多少呢？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 好吧，人身攻击真的道歉了。
: 但我真的是费解能相信2.9L油耗的。我随手一查，crv phev的wltc油耗是1.6，我家里开的甚至比这还低，因为老是充电用。但这玩意背着40%+热效率的发动机，没电的情况下跑个6个油左右是很正常的。2.9我是真不知道咋开出来。我真的是怀疑你不懂发动机的热效率，发动机的高效区间，
: 以及混动能带来的加成可以怎样加成。你懂了这些也就知道极限差不多在哪了。其实结论就是，混动亏电情况下，极限就是接近5个油。你这直接2.9真的是视物理规律和全世界的科技发展而不顾啊。真的就是byd那么强把油耗直接极限拉出来节省40%之多？用腿肚子想想可能吗。。。
: ...................
--
FROM 114.246.236.*
问题是人家比亚迪说的是nedc工况啊
这就是很理想的工况啊
所以才可能有2.9油耗
工信部油耗有
秦L，3.8
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 1. 一个小车，是有可能跑到10度电耗的。
: 2. 如果1L油发3.5度电，也是有可能的，这样就基本达成了你说的2.9L油耗。
: 3. 但把这两者放在一起，就有一定困难了。10度电耗的车，典型的就是宏光mini。而你如果要塞入发动机，油箱，以及20度电池，还要做成家用车大小，重量会变成宏光mini的2倍甚至更多，那10度电就很难很难了。
: ...................
--
FROM 114.246.236.*
数字可能确实没有意义
就是说能不能做到
反正比亚迪说nedc工况2.9
那肯定是在nedc工况能做到
实际开肯定不可能是这种工况
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 嗯，知道了。我意思是这个2.9和2000公里，都是无意义的数字。
: 真的自己开，一直充电可以0油耗，亏电最低也是四五个油。
--
FROM 114.246.236.*
理想工况做到10度电也是完全可能的
【 在 ggzqq 的大作中提到: 】
: 简单计算一下，一般紧凑型轿车每百公里能耗15度电，相当于15*3600=54000kJ，汽油热值44000kJ/kg密度0.72kg/L，假设内燃机效率高达不可思议的60%，那么保证电池电量不下降的理论最低能耗54000/(44000*0.72*0.6)=2.84L/百公里
--
FROM 114.246.236.*
我的意思就是想横向对比或者纵向对比就看工信部油耗就好了
秦L nedc是2.9，工信部是3.8
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 问题是在这个基础上再降25％油耗需要的变化太大了，把风阻优化和低滚阻面条胎都算上也不够。
--
FROM 114.246.236.*
这个显然不是
【 在 puhongyu 的大作中提到: 】
: 这个是把电一起算上跑出来的。比如纯电50公里。油跑100公里。算下来油/150公里
--
FROM 114.246.236.*