- 主题:第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可跑接近2000公里
这还用专业人员。。。
5%/40%=12.5%
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 貌似大多数人对发动机效率的值理解有误（包括无）。按我看到一个“专业”博主的说法，其它都丕变的情况下，发动机的工作效率从40%提高到45%， 实际行驶距离增加的远不止5%。
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人家也说了是nedc，也算是一种工况了
毕竟也存在过
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 只说理想工况不说实际综合工况可能是误导。发动机的热效率强弱，不应只看一两个特定的工况点，而应该看涵盖日常驾驶常用工况的整个区间上的平均。马自达的汽油压燃发动机宣称热效率接近50%，但实际装车后的综合油耗表现并没有多亮眼，这就是误导性宣传。
: 企业做产品，应该踏踏实实去以服务消费者的实际需求为目的。如果总是拿纸面数据忽悠消费者来买单，在实际体验上却乏善可陈，跟欺诈没有区别。
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FROM 114.246.236.*
高速 满油满电可以跑接近2000公里？ 别是理论测试
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 比亚迪也将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）。“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。”有与会人士称。比亚迪的目标是吃下更多的油车市场份额，用三年的时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，在这个过程中也会不可避免的波及到新能源车同行。
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FROM 114.247.188.*
好吧，你这么说，可能是我自己想多了。我理解的是比这12.5还多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这还用专业人员。。。
: 5%/40%=12.5%
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FROM 223.72.128.*
没看懂，请原谅我的智商。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这还用专业人员。。。
: 5%/40%=12.5%
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FROM 180.167.199.*
nedc根本就不是现实工况，这就是应试而已。糊弄应试的方法很多，byd常压油箱加软件检测也能糊弄过去排放应试，有意义吗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 人家也说了是nedc，也算是一种工况了
: 毕竟也存在过
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FROM 111.167.211.*
(45-40)/40啊
【 在 gunix 的大作中提到: 】
: 没看懂，请原谅我的智商。
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FROM 114.246.236.*
这只是热效率方面的
不排除还有一些其他优化啊
比如发动机和发电机的适配、发电机的效率提升、电驱效率提升
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 好吧，你这么说，可能是我自己想多了。我理解的是比这12.5还多
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FROM 114.246.236.*
本田混动有个节油比赛，时速30公里左右，尽量不踩刹车，差不多能实现2000公里续航
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FROM 123.119.244.*
秦L马上就要上市了吧，出来实测看看再说
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 比亚迪也将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）。“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。”有与会人士称。比亚迪的目标是吃下更多的油车市场份额，用三年的时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，在这个过程中也会不可避免的波及到新能源车同行。
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FROM 123.114.100.*