- 主题:第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可跑接近2000公里
问题是在这个基础上再降25％油耗需要的变化太大了，把风阻优化和低滚阻面条胎都算上也不够。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我也没说新啊我就说十年前普锐斯就能做到了看工信部的油耗就行了秦L小电池版是3.8 ...
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多谢详细解答。那问题又来了。内燃机热效率的理论上限是多少，不会是无限接近100%吧
【 在 ggzqq 的大作中提到: 】
: 简单计算一下，一般紧凑型轿车每百公里能耗15度电，相当于15*3600=54000kJ，汽油热值44000kJ/kg密度0.72kg/L，假设内燃机效率高达不可思议的60%，那么保证电池电量不下降的理论最低能耗54000/(44000*0.72*0.6)=2.84L/百公里
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FROM 101.88.16.*
我开100和130，油耗能差两个。
【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 凭经验感觉不可能吧，我同样的高速路油耗都有一个多油差距，开100和130油耗差一个多了
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 120.204.160.*
高速上可能做不到，效率最高的时候可能功率不够。
【 在 boeingbwb 的大作中提到: 】
: 如果油电配合的好，让油发动机始终工作在最高效率，还真是有可能的。
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 120.204.160.*
加大一下邮箱就可以了，多简单的事。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 荣威d7达到1400公里，b级车。除非这个小型车，1600四舍五入也是近2000。
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 120.204.160.*
丰田混动几年前都已经标到3一下了
【 在 erVShb (erVShb) 的大作中提到: 】
: 直觉不可能，又在催牛逼，亏电油耗不到3个，那西方几百年的发动机真是白干了
: 【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: : 比亚迪也将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）。“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。”有与会人士称。比亚迪的目标是吃下更多的油车市场份额，用三年的时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，在这个过程中也会不可避免的波及到新能源车同行。
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这个是把电一起算上跑出来的。比如纯电50公里。油跑100公里。算下来油/150公里
【 在 erVShb 的大作中提到: 】
: 直觉不可能，又在催牛逼，亏电油耗不到3个，那西方几百年的发动机真是白干了
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FROM 39.144.138.*
那理论上电池足够大，油耗可以是0
【 在 puhongyu 的大作中提到: 】
: 这个是把电一起算上跑出来的。比如纯电50公里。油跑100公里。算下来油/150公里
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FROM 117.136.26.*
理想工况做到10度电也是完全可能的
【 在 ggzqq 的大作中提到: 】
: 简单计算一下，一般紧凑型轿车每百公里能耗15度电，相当于15*3600=54000kJ，汽油热值44000kJ/kg密度0.72kg/L，假设内燃机效率高达不可思议的60%，那么保证电池电量不下降的理论最低能耗54000/(44000*0.72*0.6)=2.84L/百公里
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FROM 114.246.236.*
我的意思就是想横向对比或者纵向对比就看工信部油耗就好了
秦L nedc是2.9，工信部是3.8
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 问题是在这个基础上再降25％油耗需要的变化太大了，把风阻优化和低滚阻面条胎都算上也不够。
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