- 主题:作为理想L9车主，实话实说，理想今年可能要走下坡路了
一 好像正相反吧，试驾的时候很多客户 用不到5c 反而临时开会 加快了速度建设。
而且也不在拖到年底 6.30 就有明确考核指标了。
2 就是太自信了，没有真正认识到的市场的残酷，从3-4的优惠直接回收 是很难的。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难
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M9 目前都是50-60的 区间 L9 是40-50区间，价格还是分割了不少的人。
但是肯定砍掉了你说的 头部降级消费客户，毕竟这个价格用户对品牌和话题度要求更高。
否则也不会车都没看到直接大定2w出去了
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难
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我觉得最大的错误是没有全系标配 50度电池，
把这个拉上去会好很多。只能说太想保住利润率，品牌和华为还是有明显差距的
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 第二点很赞同，当时选理想很大一个理由就是配置几乎拉满，三档差异极小，几乎没有选择困难症。新款搞了一堆差异化的东西，看的都头晕。
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全系标配50度 减少配置 能好的多，还能提高竞争力。
太想保利润了，
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 第二点很赞同，当时选理想很大一个理由就是配置几乎拉满，三档差异极小，几乎没有选择困难症。新款搞了一堆差异化的东西，看的都头晕。
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减少 SKU 提升加速，提高充电速度，提高续航，保持价格区间
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得这次改款还行
: 50度反而没啥意思
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