- 主题:作为理想L9车主，实话实说，理想今年可能要走下坡路了
第三点不成立吧，学学比亚迪
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难
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FROM 221.216.144.*
比亚迪响应速度还是很快的
所以果断祭出了大降价的荣耀版大旗
都在嘲笑BBA降价保销量
现阶段不降价的都保不住销量
【 在 yesterday (昨天) 的大作中提到: 】
: 下坡路应该还不至于，23年的势头要保持住非常难
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: 主要是大环境完全红海了，比亚迪1、2月份都被奇瑞吉利超过了（包含油车）
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FROM 27.47.171.*
你这种属于当初买车只有L9可选的，然后基本条件都还可以。
我去年初看车符合条件的增程没得选也只有L9，后来4月大嘴预发布M9，果断下定硬是多等了一年。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
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: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 171.113.165.*
别据说了
版上还说问界2月份藏了一部分销量为了3月继续第一
这不也破灭了么
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 据说3500多辆试驾车上牌
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: - 来自 水木说
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FROM 222.129.203.*
首选mpv才是对的
失败了，对整体影响也不大
本来就是小众车型
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
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: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的
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发自「今日水木 on JAD-AL00」
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FROM 112.24.228.*
第二点很赞同，当时选理想很大一个理由就是配置几乎拉满，三档差异极小，几乎没有选择困难症。新款搞了一堆差异化的东西，看的都头晕。
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FROM 114.254.10.*
m9的缺点就是有点贵。
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FROM 203.125.221.*
可以优惠
【 在 wangdong268 的大作中提到: 】
: m9的缺点就是有点贵。
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FROM 114.106.178.*
一 好像正相反吧，试驾的时候很多客户 用不到5c 反而临时开会 加快了速度建设。
而且也不在拖到年底 6.30 就有明确考核指标了。
2 就是太自信了，没有真正认识到的市场的残酷，从3-4的优惠直接回收 是很难的。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难
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FROM 119.112.18.*
M9 目前都是50-60的 区间 L9 是40-50区间，价格还是分割了不少的人。
但是肯定砍掉了你说的 头部降级消费客户，毕竟这个价格用户对品牌和话题度要求更高。
否则也不会车都没看到直接大定2w出去了
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难
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FROM 119.112.18.*