消费者已经用钱投票了，就是要买菜车，啥运动性都是浮云

想要性能的，运动的自然会买dmp或者海豹ev去。实际上，买dmp海豹ev的人很少

上个月，海豹国内销量还不如泰国
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 所以，这不是取向的问题，是系统能力的问题  
: 比亚迪dmi要是能做到加速6s，大不了车机多设计几个驾驶模式就行  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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强调动力那是byd上一代dm车型了，2019年后的dmi主打一个经济性，舒适性，买菜性

byd是缺更大马力的电动机吗？有啊，可是，有那钱上更大马力的电动机，经过无数次被市场教育，byd知道了顾客会更喜欢真皮座椅。

从市场教育上一代byd的dm所谓的542战略不可取开始，最近一次市场教育byd的是海豹ev。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 动力差是比亚迪dmi的特点  
: 不是不想提高，是这套动力系统的特别  
: 要不然，为啥比亚迪海豹动力比比亚迪秦差那么多  
: 比亚迪海豹倒是想加速动力，弄了个1.5T发动机，油耗高了，也只到7.9s  
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另外海豹分ev和dmi
这是两款取向完全不同的车，ev强调运动，加速，有7.5，7.2，5.9，3.8秒的不同款
dmi强调买菜，海豹ev销量远不如海豹dmi

海豹dmi百公里加速也分8.2秒和7.9秒，而8.2秒销量又大于7.9秒。

所以可以说，对国内消费者来说，8秒左右的加速足够用了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 买菜，比亚迪秦不是更买菜车吗？  
: 为啥比亚迪海豹比比亚迪秦动力差？  
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腾势n7恰恰是市场教byd客户偏好又一个例子！
n7强调的是运动，操控，加速，消费者有钱包投票说这些我们不需要。和海豹ev一模一样的过程和结局
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 销量？势腾N7销量这么差，难道是技术差别家几代？  
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你可以认为，byd给dmi配套的电动机，最低功率就是给秦dmi的那款132kw的，他就能带动秦到7.9秒。不是故意的，把145kw的电机配到秦上就7.3秒了

海豹dmi由于车更大更重，配了145kw的，8.2秒，160kw的7.9秒，要是把海豹ev的170kw，甚至230kw的电机给装上动力就过剩了，消费者也不买单
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 为啥不把比亚迪降到8.2？不是大部分人8.2足够了吗  
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