- 主题:插混没电了就用不了？
李斌那个不能叫说实话，只能说是引导话术
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 插混动力受限和电池温度有关。
: 手机边充边用时，手机会发热 插混也是同样道理，如果电池散热做的不好，就ev受限，等温度降下来就好了。
: 增程和插混都是这个道理，需要技术更新，所以早期byd有这种情况。
: ...................
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但昨天没有人反击 也没公关洗稿， 难道插混和增程厂家也知道这个问题，无法反驳吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 李斌那个不能叫说实话，只能说是引导话术 ...
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比亚迪和理想的朋友，一起说说呗，我对电池不了解，李斌说的有道理吗
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 但昨天没有人反击 也没公关洗稿， 难道插混和增程厂家也知 ...
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FROM 124.127.16.*
是因为没啥波浪
而且大家也都知道只是个话术而已
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 但昨天没有人反击 也没公关洗稿， 难道插混和增程厂家也知道这个问题，无法反驳吗？
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FROM 114.254.2.*
电池增大，分组输出或充电，应该能解决。
发电机增大功率，快速充电，也是一法。
还是过于仓促推出新品，设计，测试，可升级等方面多有不足。前面的小白鼠。。。
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电池没电，仅发动机直驱的时候，没有变速箱是怎么变速的?
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不是啊，byd的dmi也是直驱的插混
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60以下用增程模式
【 在 exo 的大作中提到: 】
: 电池没电，仅发动机直驱的时候，没有变速箱是怎么变速的?
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双电机串并联混动构型最早是在比亚迪F3DM上推出的
然后是本田i-MMD
然后是中国车企推出的一大堆1挡2挡3挡各种形状的DHT变速箱
舍弗勒也给大众设计了双电机串并联架构的混动变速箱，几年前就展示过
与其说串并联构型是日系混动，还不如说是中系混动——最早由中国厂家装车，且在中国市场获得了最广泛的应用。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 有直驱的话不就是日系混动吗 ...
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FROM 221.216.116.*
正常是最大加速能力受限，匀速开的功率还能具备
EV受限是在平路上都开不到正常速度，或者是直接失去动力。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 任何形式的混动在电池彻底没电的情况下动力输出都会受到很大限制 ...
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FROM 221.216.116.*
分清故障导致的受限，正常情况下低电量。
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 很多说电量低了就动力受限甚至趴窝。
: 那发动机干啥吃的
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