- 主题:突然顿悟了豪车定义的演化。
材料,机载,是另一个维度的竞争了。。。而且飞机太垄断了。。。有材料壁垒。
在汽车行业,材料的差异性没有那么大。。。壁垒以前在于油漆配料。。。但是这个,门槛低。
你看特斯拉,最后搞出一个不锈钢车身来。。。。还是老材料。。。
汽车这,因为非垄断,所以包括阔轮胎这样的,一旦有创新,就全盘推。。。
没听说过谁家轮胎Nb不给别人用的。。但是听说过谁家智驾算法nb,只留给自己的
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 飞机虽然电控化了,但材料科学依然是飞机最尖端的领域,我们国家之前大飞机搞不定的核心还是材料、机械,涡轮扇叶就攻了很长时间。
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特斯拉,比较特殊。
部分产品的价格,其实已经高端化了。
但是,我感觉马老板的核心,还是在于普及化。
这个是理念差异。
包括现在5万刀的电皮卡,到国内就是妥妥的豪华皮卡。
在美帝,这个价位的皮卡,似乎也是高端产品
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 特斯拉豪华?你这一篇小作文就想重新定义豪华
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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我这个是个比喻,机械化,只是个概念。
所有动的微结构肯定是机械。
我的意思是,所谓的电动化,是能够不采用机械传动的部位,全部采用电控制,尤其是可替代传统机械传动的。。泛概念
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 电动了,不代表电机就不是机械了,机械和材料还是物理学的属性,软件只是实现更精密的操控而已,甚至有时候因为软件的能力,还需要更高的硬件技术水平来实现软件功能。我们毕竟还处在三维的世界中,两条腿哪个都不能少。
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这就是我说的,服装鞋帽的奢侈品属性权重是超级高的,品牌几乎决定一切
但是汽车, 功能性权重占比,远大于品牌属性。
【 在 skyandearth 的大作中提到: 】
: 不完全对,豪车有奢侈品的属性,你看那些LV、爱马仕之类的包包,和普通包包比,有什么地方是我能,你不能的?
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是的
就好像大奔,就算是2系,你坐进去,发现内饰都是同级别里面最好的。
这个确实是有积累。
但是价格一旦上到百万,这个内饰的豪华极致的差异,会急速减小。。。纯手工这个概念,支撑不了。
【 在 baoqi3 的大作中提到: 】
: 应该说是个系统工程,顶级豪车每个环节都要做到极致才行。就如同当年啊,我是说当年初代苹果出世时碾压同年代功能机那种品质。整个软件系统应该也相当考验工业能力的,我外行啊,不知道是不是底层也是类linux系统开发的?各种中间件、上次软件的完美匹配确实也挺难的,挑战也是机会,加油吧。
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在现代计算机的辅助设计体系下,同价位,安全性上的差异,会越发的小。
想靠安全这单一标签,把对手拉到身后他,太难了。
包括沃尔沃,只能说,这是一个加分项。。。
就是大家会安全性都越来越好。。。你碰撞完保护的更好+0.5分
但是我智驾智能水平更高的化,预防性驾驶降低风险,可能加分是2分
差异会越发不明显
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 楼主,看了你写的小文,发现你犯了一个严重的错误。
: 你忽略了无论油车还是电车,豪华定义里最重要也是最昂贵的标签: 安全
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用iphone和诺基亚N95比吧
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 最后的结论不对。豪车怎么可能用软件更智能来划分?第一,这个元素可复制且复制成本低;第二,更新速度太快,出厂即落后。还是类比一下手表吧,这还靠谱一点。
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