- 主题:特斯拉有几个点目前国内还做不好。
小米SU7的竞品,看看328以后会有啥惊喜吧,目前特斯拉肯定是在拼命减配压缩成本的
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FROM 112.54.232.*
倒不完全是装修,车结构设计一开始得变,要点就是集中,减少数量和复杂度
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 你说的两点,归纳起来就是:减少装修
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FROM 60.247.67.*
特斯拉最大的优点是,研发生产效率高成本低,所以是新能源汽车中盈利最多的公司,所以能够良性循环
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 1,车轻,这个其实很重要,可以节能,提高操控水平。目前国产车都太重了。
: 2,车身小,但内部空间确大,车身短提高操控性,好停车,内部空间大,提高舒适性。
: 希望国产车,能做到4.7米的车长,宝马3系长轴的后排空间,1.8吨以内的车重。好好调调底盘,和转向。
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FROM 140.210.152.*
说是这么说 买的时候还是大的好卖,
类似汉明显比海豹好卖
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 1,车轻,这个其实很重要,可以节能,提高操控水平。目前国产车都太重了。
: 2,车身小,但内部空间确大,车身短提高操控性,好停车,内部空间大,提高舒适性。
: 希望国产车,能做到4.7米的车长,宝马3系长轴的后排空间,1.8吨以内的车重。好好调调底盘,和转向。
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FROM 119.112.18.*
小鹏头铁给大家做了实验了,确实g6和my相似度非常高了,g6还便宜5万+了,结果连人家一个零头都卖不过,唯一能解释的就是品牌问题了。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
: 小鹏G6就是这个思路,和model y 相比,车重接近,能耗相似,车身尺寸相似,车内空间更大,现在还不是卖不动。
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FROM 36.28.202.*
外观 难看太多了,y 大部分看还是可以的,
没有外观因素当年至少销量稳定过万,市面车多了就好多了
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 小鹏头铁给大家做了实验了,确实g6和my相似度非常高了,g6还便宜5万+了,结果连人家一个零头都卖不过,唯一能解释的就是品牌问题了。
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FROM 119.112.18.*
外观实车其实还行,不算难看,起码接受得了my的肯定接受得了g6外观。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 外观 难看太多了,y 大部分看还是可以的,
: 没有外观因素当年至少销量稳定过万,市面车多了就好多了
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FROM 36.28.202.*
研究下汽车行业历史,会发现很多有意思的地方。
特斯拉特别像1百年前的福特,开时代先河,
然后很少几个车型,内饰、附件尽量简化,一切服务于大规模生产。
可惜几年后,就败在通用手下了。
比亚迪走的就是通用的路线,历史还会再次重演,商业规律谁也扭曲不了
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 特斯拉最大的优点是,研发生产效率高成本低,所以是新能源汽车中盈利最多的公司,所以能够良性循环
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FROM 117.129.70.*
看过几次实车 尤其橙色的,真受不了,my 就好多了。
当然也可能y 看到的次数足够多。g6太圆了,实车像个包子那种感觉。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 外观实车其实还行,不算难看,起码接受得了my的肯定接受得了g6外观。
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FROM 119.112.18.*
我认为,特斯拉就是新能源产业的苹果,而比亚迪等中国公司相当于安卓手机厂商,未来,特斯拉仍然会维系高运行效率和高利润,而数量上中国厂商出货量会更多,虽然利润率低得多
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 研究下汽车行业历史,会发现很多有意思的地方。
: 特斯拉特别像1百年前的福特,开时代先河,
: 然后很少几个车型,内饰、附件尽量简化,一切服务于大规模生产。
: ...................
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FROM 140.210.152.*