- 主题:蔚来BaaS租电的定价方式
蔚来租电，基本上是一个固定收益的财务模型。
75度电，7万元，回报率5%，
8年折旧完，每个月880,+180的其他费用，就是980+80=1060
15年折旧完，每个月550,+180的其他费用，就是728
100度电，12.8万元，回报率5%，
8年折旧完，每个月1620，原来租金是1680
15年折旧完，每个月1010，新租金1128
基本就是这么个逻辑
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FROM 118.114.234.*
说了这是个资产定价模型，
用户买车的时候，蔚来会把电池卖个蔚能，这个价格是固定的，用户以某一个定价模型租用。
所以电池价格下降，不一定会降低租金。
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 电池的成本肯定是越来越低，租金随使用年限逐年下降更合理些
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怎么可能呢，baas这个是两个公司结算，7万的资产就是要这么定价。
买断这是个历史原因的bug。
欧洲只有baas才能换电，这才是正确的逻辑。
【 在 yifeiyiyan 的大作中提到: 】
: 不应该从租金里算折旧成本，因为买断的折旧也是蔚来承担。所以这个折旧成本应该是提前算在车价里了。
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这是个财务模型，不这么算价格就降不下来。
而且蔚来换电站的要求是90%以上，一般的质保是70%以上。
所以这里还有一个坑，后续不知道是不是要降级使用。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 折旧15年也太夸张了吧
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去掉电池，19万的ET5T贵吗？
4个orin就8万块钱，56万的mega也只给了2个。
当然，年底可以买乐道了，20万可充可换可升级。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 忽略了一点，蔚来的车不算电池，也比其他车算电池还贵
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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就和以性价比著称的极氪007比，
007双电机智驾版75度电25.99，和ET5 75度电 29.8差3.8万
极氪
多真皮座椅，
ET5
多2*Orin、激光雷达、换电网络、软件、服务
我感觉ET5性价比还挺高的
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 这个要看你定义的其他车是什么级别了，如果是一二十万级，确实略贵，如果是三十万级呢？抛开电池来对比，看你是否会认可蔚来的价值了
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: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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这么说吧，我俩车都有，理想双Orin今年终于达到了NT1.0的水平……
高速大货并线没反应的bug到现在也没改，这都出了几次事情了，无语。
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 给再多的芯片，利用率上不去有啥用？蔚来的智驾比理想强到哪去了么？
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1、双Orin一般都是加4万，极氪、理想，都是这么定价的。
2、之前流出过一个售后截图，4*Orin+8195的主板是8万，这也是23款不能升级8295的原因。
之前23款et5展车最多优惠3.6，叠加7万baas，19万多点。但是现在应该没车了。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 4个orin 8w？你是认真的吗？我不懂。去掉电池et5t不还是20多？哪里19w
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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主要还是看电池寿命，实现长寿命+降级使用，也不会亏。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 所以现在这个优惠的baas 价格，公司妥妥亏本
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