- 主题:蔚来BaaS租电的定价方式
不应该从租金里算折旧成本，因为买断的折旧也是蔚来承担。所以这个折旧成本应该是提前算在车价里了。
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FROM 114.254.3.*
我说的是不用交这个智商税，一样有这个好处啊
那为啥还要去交这个额外的钱呢
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 人家对比的是其他电车品牌。不是说蔚莱全款客户。
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FROM 183.220.91.*
这个要看你定义的其他车是什么级别了，如果是一二十万级，确实略贵，如果是三十万级呢？抛开电池来对比，看你是否会认可蔚来的价值了
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 忽略了一点，蔚来的车不算电池，也比其他车算电池还贵
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: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 36.33.40.*
是的，每个人标准不一样，认可的也不一样
【 在 hops 的大作中提到: 】
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: 这个要看你定义的其他车是什么级别了，如果是一二十万级，确实略贵，如果是三十万级呢？抛开电池来对比，看你是否会认可蔚来的价值了
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: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 117.136.38.*
怎么可能呢，baas这个是两个公司结算，7万的资产就是要这么定价。
买断这是个历史原因的bug。
欧洲只有baas才能换电，这才是正确的逻辑。
【 在 yifeiyiyan 的大作中提到: 】
: 不应该从租金里算折旧成本，因为买断的折旧也是蔚来承担。所以这个折旧成本应该是提前算在车价里了。
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FROM 175.153.160.*
这是个财务模型，不这么算价格就降不下来。
而且蔚来换电站的要求是90%以上，一般的质保是70%以上。
所以这里还有一个坑，后续不知道是不是要降级使用。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 折旧15年也太夸张了吧
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FROM 175.153.160.*
不算电池，蔚来凭啥卖30多万，对比竞品有啥优势？
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 在5年时间节点买断也值得，相当于低息分期。对于33.9w以上车身价来说，可以节约购置税增强竞争力，尤其是100kwh电池
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FROM 36.106.207.*
去掉电池，19万的ET5T贵吗？
4个orin就8万块钱，56万的mega也只给了2个。
当然，年底可以买乐道了，20万可充可换可升级。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 忽略了一点，蔚来的车不算电池，也比其他车算电池还贵
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 175.153.160.*
给再多的芯片，利用率上不去有啥用？蔚来的智驾比理想强到哪去了么？
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 去掉电池，19万的ET5T贵吗？
: 4个orin就8万块钱，56万的mega也只给了2个。
: 当然，年底可以买乐道了，20万可充可换可升级。
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FROM 36.106.207.*
就和以性价比著称的极氪007比，
007双电机智驾版75度电25.99，和ET5 75度电 29.8差3.8万
极氪
多真皮座椅，
ET5
多2*Orin、激光雷达、换电网络、软件、服务
我感觉ET5性价比还挺高的
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 这个要看你定义的其他车是什么级别了，如果是一二十万级，确实略贵，如果是三十万级呢？抛开电池来对比，看你是否会认可蔚来的价值了
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: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 175.153.160.*