- 主题:突然想起前段时间长安老朱diss余大嘴来了
长安其他业务一直是盈利的啊
就是因为和华为合作的车型亏钱，华为反而挣钱，长安才不满啊
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 结果赛力斯和车BU纷纷盈利，自己阿维塔卖的和屎一样
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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长安新能源车1-2月卖了7.5w，咋不能挣钱？
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
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: 长安新能源除去阿维塔整体这个销量能赚钱见鬼了。
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大概率，华为目前对车企来说，最大的价值是渠道优势和宣传能力，长安和华为这种合作模式，长安又得不到华为的渠道和宣传，自然要黄
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 长安入股华为车bu，应该是黄了
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长安的新能源也就和华为合作的车型拉垮，其他销量还是很不错的，去年比他销量高的没几家，它要是不挣钱，别家更没法活了
长安去年自主新能源车1-12月累计销量474,045辆，同比增加74.77%。
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
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: 深蓝2.7，启源1.7，阿维塔0.95。这个价位这个量，绝对赚不到钱。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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别的不说，长安去年利润是暴涨的，多赚了70%以上，净利大概率到120亿，新能源销量也是大涨70%多的，就是和华为合作的在亏钱，然后华为在合作中是赚钱的
长安当然有理由不满，华为的所谓技术对合作车型没有起到竞争力提升，钱倒是收了不少。有优势的渠道和宣传又没给合作车型。抱怨很正常。
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 新能源车赚钱的就5个手指头不到，别家本来就是一直靠股东活着的。
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反正合资公司不赚钱啊，大股东抱怨很正常
长安肯定也会想，我自己做的车猛赚钱，合资有毛意思
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 华为赚钱又不是卖阿维塔赚钱的，就阿维塔那几辆车华为能赚钱？而且hi模式本来就是华为出集成技术方案而已，长安自己搞个这种造型本来就是小众，后面借着问界销量把阿维塔销量都带起来一节。自己水有什么好抱怨的？还抱怨正常
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: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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我觉得国产新能源真正有技术有市场竞争力的
就几家
上汽，长安，广汽
比亚迪，吉利，长城
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 看看扣非再说吧。
: 22年阿维塔融资估值大增，搞了一把利润。23年操作了一把深蓝，搞了一把利润，真是财务小能手。。
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: 不过我倒是希望深蓝和启源做的好一些，总觉得长安做低端车还是比比亚迪质量好一些。
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长安作为自主品牌销量超过200w的车厂，当然有资格抱怨，比他更有资格的只有比亚迪和上汽
问题是比亚迪和上汽也没兴趣和华为合作啊，好不容易逮到个第三名长安愿意，还没哄好，只能找后面的奇瑞，问题是奇瑞就好打发吗？
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 有抱怨可以私下谈，公开diss大嘴，显的很没品。然后还想在车bu上市股份占大头，关键你有啥资格占大头啊，刚好东风一汽都来了，再加上智选车几家入股，不想好好合作就靠边站吧
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: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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不要被所谓的新势力话术给洗脑了，新势力最终有几个能活下来还存疑呢，他们大部分还在亏钱呢
自主品牌销量最高的车厂排序是，比亚迪，上汽，长安，奇瑞，吉利
【 在 jflysky 的大作中提到: 】
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: 这些传统车场，如果不好好跟新势力合作，早晚在智能车时代被淘汰掉，消费品这个领域，国企和央企最后都绝对竞争不过民企，看看电器，看看手机等，汽车进入智能化时代就是一个移动的手机
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现在发现奇瑞也不好打发了吧？准备找好欺负的东风一汽去？
华为难道以为一汽二汽更好欺负？更弱势？
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 急什么，东风一汽都在来的路上，长安车卖不好跟华为有多大关系自己心里没点数么？想要华为的营销你给钱买单了么？你可以说华为智驾贵。没给你销量提升，你直接diss人算什么玩意呢？关键你用鸿蒙座舱后车销量也提升一截了啊，这不正说明你自己之前的东西垃圾么？
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: 发自「今日水木 on NOH-AN0
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