- 主题:[讨论]“如果胎压黑科技能提升10%续航,我相信国产敢给你打到3.
你的推定是错误的
如果胎压上升500%,油耗降低100%?变永动机了?
在标准胎压上降低费油,但在标准胎压上加压,省油并不明显
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 首先,根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项研究表明,轮胎气压每降低10%,油耗增加约2%。但因没有针对电车 ...
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而且就算你说的胎压增10%,省油2%是对的(实际肯定不到2%,按省1.8%算),你的计算也夸大了。
(2.9-2.5)/2.5/10%*1.8%=2.88%
500公里的车增加续航 14.4公里,和博主实测差不多。
可见对增加续航没那么明显。如果能增加144公里续航,各厂能给你把胎压打到9.0信不信。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 首先,根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项研究表明,轮胎气压每降低10%,油耗增加约2%。但因没有针对电车 ...
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当然感受不同了,如果你的车推荐2.3,那打到2.3,轮胎接触地面面积符合规定,强打到3.1,轮胎接触地面面积不符合规定。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 夸张的500%情况没必要在这里特殊备注。2.3bar~3.1bar是市场上都有见到过的推荐标定胎压。所以才作为数据带入。 ...
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天天说特斯拉高胎压为了续航,为什么不说特斯拉用了大宽胎?为什么别的车胎都用那么窄?
为啥不喷别的车为了续航都用小窄胎?建议每天在版面上说某某车用了小窄胎,续航黑科技。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 首先,根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项研究表明,轮胎气压每降低10%,油耗增加约2%。但因没有针对电车 ...
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Y比极狐T宽很多就行了
“都”表示很多,不代表100%。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 有证据表明其他同等级车都是窄胎吗?对标的小鹏p7胎比m3还要宽,海豹既有窄10厘米的也有同样宽的发自「今日水木&nbsp ...
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Y的255和极狐T的235比,Y的275和极狐T的245比
要找别的很多啊:
小鹏X9:235
Mega:245
ID4:235-255
ID6:235-265
GLC:235
宋L:235-265
iX3: 245
另外
海豹:低配225,而model 3的低配是235
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 另外,modely的255胎宽怎么说也不比别人极狐的245宽很多,其他家类似的suv255胎宽的多了去了发自「今日水木& ...
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FROM 124.64.17.*
明明是窄好不,235<255,265<275
不能拿高配的265和特斯拉的低配比啊
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 你自己贴的数据,不也证明了别家一票车胎宽不比特家的窄,有些甚至更宽?发自「今日水木&nbsp;on& ...
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你还是纠结“都”,发个帖子还要数学证明一样很严谨吗。这里“都”不是100%的意思,是很多的意思。就如路过一饭馆,说“这家真火,大家都排队等位了”,意思是很多人排队,并不是说这条街上100%的人都在这排队。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 你怎么不拿m3和p7比呢?另外,你说的什么其他电车都是小窄胎,这本身就是胡扯,像样点的电车都在225及以上了,现在主流电 ...
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没人拒绝真相吧,结合实测和你给的省油数据,胎压2.9比2.5也就多了10-15公里续航。
车型风阻、车重、电控碳化硅、电机效率、8通阀各种转移热量、隐藏把手、胎压、专门的电车轮胎、低减速比减速箱… 点点滴滴加起来才导致了低电耗。
黑子们却非要说特斯拉能耗低都是因为高胎压黑科技。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 尝到甜头后,在冬季降温的时候,再次将胎压提升至2.9,以应对冬季电池性能下降和续航衰减这才是符合逻辑的。始终不能理解特斯 ...
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你就别扣站特斯拉鄙视国产的帽子了
我站的是事实与逻辑
我夸国产时,咋没见你赞同呢?
我夸好猫好看时,你咋不赞同?
我夸零跑参数高时,你咋不赞同?
我说小鹏名字还可以时,你咋不赞同?
我说Mega好看时,你咋不赞同?
我夸小米电机参数高不便宜、压铸是正路时,你咋不赞同?
我夸极氪开的快时,你咋不赞同?(过会儿我就再单发一帖,快过来顶帖支持)
我夸EU5、EX3时你咋不赞同?(因为你那时还没注册账号)
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 等一下,你别自己发散感动自己。首先我从头到尾都没有说特斯拉就是靠高胎压才换来的低电耗吧?从一开始就是说特斯拉为了电耗,选 ...
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