增程总量干不过纯电。买车要得是高级、舒适、好用，但到用车的时候，大多数人都想要省钱。


【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 增程翻了3~4倍
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呵呵，增程只烧油？为啥你有如此错误认知。版上那些一年只加一两次油，油都过期了的增程车主可是典型形象哦


【 在 micromote @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 没理解你的意思。纯电和增程比什么电耗充电速度啊？还有内部空间比个啥啊？增程又不需要充电，也不耗电只烧油。内部空间的话，同一款车，机舱空间都一样，车内空间也一样。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 搞清楚油改电和电改油的区别，就是改了之后的不如改之前的，因为原始设计有更高的优先级。
: : 但是M9纯电比增程版是全方位的优势
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智驾哪里领先？
跑路上跟其他车有差别吗？  
  
【 在 Bncharm (楚帅) 的大作中提到: 】
:  这就是胡扯了
:  华为卖得好是因为增程？
:  显然是因为遥遥领先的智驾啊
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电控制不是最终操控还是不行啊，智驾需要反应迅速，最终如果还需要机械装置传动这显然不行啊。智驾天然抛弃燃油车，不是说不能做，而是做出来肯定比电车成本高，而且效果还要差一些。特别是如果到L4以上的时候，燃油车肯定不行。

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 随便个油车发动机都有100多千瓦，分个一两千瓦还不至于影响主次，一套好点的车载音响功耗都比这大
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买一辆纯油加一辆纯电的体验比买增程好的多。又不是买不起两辆车。  
  
【 在 ggoo (time fly) 的大作中提到: 】
:  消费者的选择一目了然
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