- 主题:曾经看不起增程，但是确实有应用场景
用便宜的，简单的方案解决了续航焦虑，而且比纯油省油(非高速)
高速场景(单程200公里以上)对于95%的普通家庭不超过5%(每年18天)。
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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所以，越来越多的车企在做了，问界的选择是正确的，如果问界只做纯电，M9也卖不了几辆
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随着国家规划的充电设施越来越完善，纯电会占主流
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在北方还有很多基建不方便的地方，增程是有优势的，但是腾冲线以东的城市群基本会普及纯电
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有两台车的话，肯定有一个纯电，一台的话就不一定了
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
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: 在北方还有很多基建不方便的地方，增程是有优势的，但是腾冲线以东的城市群基本会普及纯电
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 114.254.1.*
这纯属扯淡，纯电在北方冬天体验太差，远不如增程和混动
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 在北方还有很多基建不方便的地方，增程是有优势的，但是腾冲线以东的城市群基本会普及纯电
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FROM 111.167.232.*
增程跟插混比一大优势就是开发快，插混的工况匹配，机械复杂度，
控制复杂度远超增程。省下的那点油，增程拿嘴就给吸了。
但是节省的研发时间，现在这个卷得时代，早出一年多赚多少？
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FROM 114.246.238.*
王传福还是看的准，策略也对，两条腿走路，主力混动，因为纯电场景少一些（环保、自有慢充桩、非远途），混动才能革掉纯燃油车的命
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 用便宜的，简单的方案解决了续航焦虑，而且比纯油省油(非高速)
: 高速场景(单程200公里以上)对于95%的普通家庭不超过5%(每年18天)。
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 103.208.15.*
增程车的高速场景其实是大坑，100-500km距离段体验几乎必然差于纯电，纯电续航比增程电池续航远，充电还快
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FROM 114.103.236.*
如果没有充电焦虑的情况下，你说都对，但是现在大家都有充电焦虑，尤其大家开高速的时候还都是节假日
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 增程车的高速场景其实是大坑，100-500km距离段体验几乎必然差于纯电，纯电续航比增程电池续航远，充电还快
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