- 主题:问界看似一片风光，其实内部规划一团糟
问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价位是没问题的，但产品力不行，卖不出去。结果华为不是想着把M7改款，而是降到M5的价位，这让M5没法卖了。所以问界这个定价策略长远看问题很大。正确做法是M5的价位区间25-30万，25万就应该是满配置，什么科技舒选包都加上，智驾用华为低阶方案，不要用博世那个智障版了，这个就算鸿智入门版，3万升高阶智驾，2万升四驱。M6作为S7的SUV版，三电保持一致，车长4.9米，轴距3米，遛背风格，主打运动，28-34万。M7大改款，家族前脸，尺寸不变，轴距3米，前悬挂改掉，四驱起步，价格32-38万。加上35-45万的M8，46-56万的M9，以及60-80万的非凡大师，真正把产品线理顺。
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FROM 112.10.253.*
曾经的手机届的伙伴，苹果已宣布退出，小米生死未卜。只剩自己孤军深入。
自己后方，手机基本盘不稳，上级也不支持。
风光从哪里来？
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FROM 183.240.191.*
要这么说，byd岂不是更差到无以复加？
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FROM 111.192.102.*
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价位是没问题的，但产品力不行，卖不出去。结果华为不是想着把M7改款，而是降到M5的价位，这让M5没法卖了。所以问界这个定价策略长远看问题很大。正确做法是M5的价位区间25-30万，25万就应该是满配置，什么科技舒选包都加上，智驾用华为低阶方案，不要用博世那个智障版了，这个就算鸿智入门版，3万升高阶智驾，2万升四驱。M6作为S7的SUV版，三电保持一致，车长4.9米，轴距3米，遛背风格，主打运动，28-34万。M7大改款，家族前脸，尺寸不变，轴距3米，前悬挂改掉，四驱起步，价格32-38万。加上35-45万的M8，46-56万的M9，以及60-80万的非凡大师，真正把产品线理顺。
单单是m9两个多有月已经大定六万。
小米头一年能有六万销量，雷总得梦中哭着笑醒！
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FROM 180.137.200.*
过去汽车的估值体系有问题才是真的
M7M9只是价值回归，告诉消费者这个价位的车应该是啥样
M5空间太小，注定被市场抛弃，成本过高也降不了价，干脆不打算卖了。反正M7M9也能跑满产能
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价位是没问题的，但产品力不行，卖不出去。结果华为不是想着把M7改款，而是降到M5的价位，这让M5没法卖了。所以问界这个定价策略长远看问题很大。正确做法是M5的价位区间25-30万，25万就应该是满配置，什么科技舒选包都加上，智驾用华为低阶方案，不要用博世那个智障版了，这个就算鸿智入门版，3万升高阶智驾，2万升四驱。M6作为S7的SUV版，三电保持一致，车长4.9米，轴距3米，遛背风格，主打运动，28-34万。M7大改款，家族前脸，尺寸不变，轴距3米，前悬挂改掉，四驱起步，价格32-38万。加上35-45万的M8，46-56万的M9，以及60-80万的非凡大师，真正把产品线理顺。
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FROM 36.106.207.*
大嘴：来来来，你来管
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价
: 位是没问题的，但产品力不行，卖不出去。结果华为不是想着把M7改款，而是降到M5的价位，这让M5没法卖了。所以问界这个定价策略长远看问题很大。正确做法是M5的价位区间25-30万，25万就应该是满配置，什么科技舒选包都加上，智驾用华为低阶方案，不要用博世那个智障版了，这个
: 就算鸿智入门版，3万升高阶智驾，2万升四驱。M6作为S7的SUV版，三电保持一致，车长4.9米，轴距3米，遛背风格，主打运动，28-34万。M7大改款，家族前脸，尺寸不变，轴距3米，前悬挂改掉，四驱起步，价格32-38万。加上35-45万的M8，46-56万的M9，以及60-80万的非凡大师，真正把
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FROM 125.86.11.*
我觉得硬抬m5的价格没用，说白了，市场已经靠事实决定m5不值那个价格。
用m7打了个翻身仗已经是神操作了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价位是没问题
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
看看最后10万以下发力怎么样
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价位是没问题的，但产品力不行，卖不出去。结果华为不是想着把M7改款，而是降到M5的价位，这让M5没法卖了。所以问界这个定价策略长远看问题很大。正确做法是M5的价位区间25-30万，25万就应该是满配置，什么科技舒选包都加上，智驾用华为低阶方案，不要用博世那个智障版了，这个就算鸿智入门版，3万升高阶智驾，2万升四驱。M6作为S7的SUV版，三电保持一致，车长4.9米，轴距3米，遛背风格，主打运动，28-34万。M7大改款，家族前脸，尺寸不变，轴距3米，前悬挂改掉，四驱起步，价格32-38万。加上35-45万的M8，46-56万的M9，以及60-80万的非凡大师，真正把产品线理顺。
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FROM 118.144.39.*
m7的定位是偏低了，但是谈问题不能脱离现实环境，去年问界很危险，大嘴急需一场胜利稳住问界，手上只有m7，长期规划远水不解近渴。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价位是没问题的，但产品力不行，卖不出去。结果华为不是想着把M7改款，而是降到M5的价位，这让M5没法卖了。所以问界这个定价策略长远看问题很大。正确做法是M5的价位区间25-30万，25万就应该是满配置，什么科技舒选包都加上，智驾用华为低阶方案，不要用博世那个智障版了，这个就算鸿智入门版，3万升高阶智驾，2万升四驱。M6作为S7的SUV版，三电保持一致，车长4.9米，轴距3米，遛背风格，主打运动，28-34万。M7大改款，家族前脸，尺寸不变，轴距3米，前悬挂改掉，四驱起步，价格32-38万。加上35-45万的M8，46-56万的M9，以及60-80万的非凡大师，真正把产品线理顺。
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修改:gesheng FROM 111.202.78.*
FROM 111.202.78.*
问界从来没有过M6的规划。。。
M5看四月到底怎么办吧，你说的非常对。但降价绝不是一个好办法。降价能解决销量问题，但卖一辆亏一辆不如不卖。
M7要等明年最好能大改款，然后提价。
未来
2025款M5=25-28万
2025款M7=28-35万
2024款M8=35-45万
M9=45-55万
M9非凡大师=60-80万
整个产品矩阵一旦形成，再来点出海：拳打bba，脚踢特斯拉，干死保时捷，毫无压力
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价位是没问题的，但产品力不行，卖不出去。结果华为不是想着把M7改款，而是降到M5的价位，这让M5没法卖了。所以问界这个定价策略长远看问题很大。正确做法是M5的价位区间25-30万，25万就应该是满配置，什么科技舒选包都加上，智驾用华为低阶方案，不要用博世那个智障版了，这个就算鸿智入门版，3万升高阶智驾，2万升四驱。M6作为S7的SUV版，三电保持一致，车长4.9米，轴距3米，遛背风格，主打运动，28-34万。M7大改款，家族前脸，尺寸不变，轴距3米，前悬挂改掉，四驱起步，价格32-38万。加上35-45万的M8，46-56万的M9，以及60-80万的非凡大师，真正把产品线理顺。
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修改:Xjt FROM 220.243.154.*
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