- 主题:ZZ 低端的比亚迪
别救了，相当于比亚迪买了个教训
国内市场，首先要
1，外观好看
2，内部空间大
3，内饰豪华
搞所谓的驾驶体验，统统都是歪门邪道。
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 还出了个笨蛋N8。N7其实还有得救，NOA升级推送以后把最短的板补上了。N8真是烂到芯里
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
不知道咋想的，理想这成功的案例就摆在眼前也不学学……
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 还出了个笨蛋N8。N7其实还有得救，NOA升级推送以后把最短的板补上了。N8真是烂到芯里
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FROM 61.237.229.*
海豹出口可以
这个月搞不好国内的销量还不如香港
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 实际上就是海豹、N7这两款没做起来，唐也马马虎虎，给了外界一种byd做高端不行的形象
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FROM 111.19.43.*
微增好像
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 1，2月同比减少了？
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FROM 111.19.43.*
都不用看理想，自己家腾势d9就是现成的例子
但是，话又说回来，不试试咋知道呢？万一车评人鼓吹的机械素质，驾驶体验，赛道性能，消费者真的关注呢？
现在试过了，海豹ev和n7已经教育了byd，国内市场喜欢啥车，以后别再犯了即可
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 不知道咋想的，理想这成功的案例就摆在眼前也不学学……
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
下半年要出的N9基本就是按你说的这个套路来了
据说空间比仰望还大
比亚迪总算还有一个优点就是听劝
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 别救了，相当于比亚迪买了个教训
: 国内市场，首先要
: 1，外观好看
: ...................
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FROM 111.164.178.*
24年1，2月，byd同比去年同期的销售量是增加的。
下降的是环比，就是24年1月比23年12月下降，2月比1月下降。
然后，byd插旗了新的销售量目标，同时锂矿价格暴降传导到电池价格下降，给了byd售价下调的底气。
byd一降价，其他车企也就必须要跟进了，否则没有销量又没有格调带来的死忠粉，死亡也就是迟早的事情了。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 1，2月同比减少了？
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FROM 125.117.168.*
纠个小错：20万-30万这个区间，今年以来的十一周累计，比亚迪已经不再是销量第二了，因为汉唐的主销车型售价都已降到20万以下
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 说比亚迪20-30万没有车型？
: 要不看看2月的数据？
: 10万以下：超越五菱成为第一；
: ...................
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FROM 114.253.209.*
算了吧，b根本不懂这个价位车应该是啥样子。ota基本上等于医聋治哑
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 还出了个笨蛋N8。N7其实还有得救，NOA升级推送以后把最短的板补上了。N8真是烂到芯里
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发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 111.55.145.*
这个你还真误解它了，它的意思是，不算28.98的乞丐版，只算30.98和35.28这两款的销量，豹5的销量也是30万以上硬派越野SUV第一，硬派越野的定义是非承载式车身
文里的意思并没吹牛，确实是第一。只是加了30万和硬派越野这两个定语，确实也有些虚~~
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 电梯里方程豹的广告，冠军品质，什么冠军？30万以上插混SUV月销量冠军（不知道我的定语有没有说全），然后往下看到价格，28.98万起。这也叫30万？
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FROM 114.253.209.*