- 主题:修不好的动力受限
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 是所有铁锂还是只限刀片？
刀片是单体体积最大的铁锂。体积越大，内阻越大。
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FROM 124.64.222.*
真的不知道为啥？
我当初放弃买唐dmp，就是唐老有动力受限，太可怕。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ...
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FROM 60.247.85.*
说了多少遍了，就是因为铁锂的特性导致的
铁锂必须定期充满，说明书里写了，4S交车的时候让签一份电池使用告知也写了（我提车时签了，不知道是厂家行为还是个别店的行为）
这种出现EV受限的，除了个别确实是遇到电池质量问题。其它很多是从来没用过私桩慢充，仅仅用快充或者完全当成油车使用
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 真的不知道为啥？
: 我当初放弃买唐dmp，就是唐老有动力受限，太可怕。
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FROM 118.144.39.*
散热不能解决主要问题，EV受限可能是铁锂长期不充满导致的电池一致性问题，散热可解决不了
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 那就努力把散热做好
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FROM 124.112.186.*
车主为啥不买纯电，
看他驾驶习惯就是一直纯电跑活。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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FROM 116.246.26.*
哈哈，看来铁拳还不够狠！
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FROM 60.212.188.*
这ID是长城的人吗
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FROM 60.247.5.*
我的唐DMi求着盼着出现修不好的动力受限，可已经提车两年多了它就是不出现，气死了
为啥盼着出现呢？因为按照guowuyuan的法规，同一质量问题连续4次修不好，就可以原价退车退款，退来20多万，能选N多个新款更高配置的车~~
我本来连法院都打好招呼了，如果4S店拒绝退款，我立刻起诉，一个月内就能一审判决，即便对方二审上诉，两个月内也能出终审结果，然后让法院强制执行扣钱
可我的车就是不出EV受限故障，TM的！
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 真的不知道为啥？
: 我当初放弃买唐dmp，就是唐老有动力受限，太可怕。
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FROM 114.253.209.*
我要是真能遇到主楼里写的这种故障，我能笑开花
因为按guowuyuan的法规，同一质量问题连续4次修不好，就可以原价退车退款，退来20多万，能选N多个新款更高配置的车~~
我本来连法院都打好招呼了，如果4S店拒绝退款，我立刻起诉，一个月内就能一审判决，即便对方二审上诉，两个月内也能出终审结果，然后让法院强制执行扣钱
可我那辆2021年买的唐就是至今都不出现EV受限故障，TM的！
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FROM 114.253.209.*
铁锂党都是纸面数据派，优势全部都是单体电池，整包电池劣势从来不说
铁锂最严重的问题是电池包里面电池单体的一致性的问题。
为了规避一致性问题只能去做大单体，大单体又带来了散热的问题
宁德给特斯拉做的算是刚刚及格线
其他家的就呵呵了
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 你还真就说到点子上了，想杜绝热失控就是要做好散热，不管什么材料的电池都是
: 但是铁锂不管能量密度还是能量体积都不占优势，三元可以每一块电池四周全包上散热循环材料（宁德时代的麒麟电池就是这么干的），但是铁锂为了在有限的体积放入更多电池还是只能电池挤电池，然后最外层包散热（刀片电池就是这么干的），所以整个电池包来看，谁更安全真不好说
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FROM 120.244.222.*